Ремонт актуатора отзывы

В моем отзыве я упомянул о ремонте сцепления и его стоимости. У меня получилось 28 тысяч, но кое-кто из форумчан называл другие цифры, вплоть до 100 тысяч рублей. Дескать, дешевле вообще махнуть за 60-70 тысяч этот глючный робот на автомат. Ни в коем случае не подвергаю эти мнения сомнению, однако, считаю, что тут необходимо серьезное уточнение, а именно: когда и при каких обстоятельствах ремонт будет стоить действительно огромных денег, 100 тысяч или больше, а когда вы обойдетесь более-менее бюджетным вариантом, вроде моего (прилагаю фотографии счета, который был выставлен именно мне).

Итак, робот состоит из трёх основных компонентов: актуатора, ЭБУ (электронного блока управления) и, собственно, сцепления. Что до ЭБУ, то тут и говорить не о чем, там подвижных элементов нет и они не ломаются. Ну, то есть, это крайне редкий случай, типа выигрыша в лотерею. Важно, чтобы у вас стоял 292-й блок, и дальше можно не париться. Но если всё-таки в лотерею выиграете, ЭБУ будет стоить что-то в районе тридцатки новый. Дальше — актуатор. Это такая механическая штука, которая, собственно, переключает передачи. Новая стоит сейчас, наверное, около 30-40 тысяч, но их тоже довольно редко меняют целиком. Обычно ограничиваются моторчиком, который стоит 6 тысяч. Заменить можно даже не тратясь на сервис, если у вас прямые руки. У меня кривые, поэтому предпочел заплатить мастеру 🙂

Ну и сцепление. Хватает его кому как повезет — на 70-120 тысяч. На драйве есть один товарищ, который работает таксистом во Владимире (трансфер до московских аэропортов), так он по трассе и 200 тысяч накатывал на одном сцеплении. Лично я поменял комплект на 100 тысячах, и не сказать, что эксплуатировал машину прям только по трассе. Нет, обычная городская езда.

В общем, по собственному опыту, по форумам и словам мастеров, занимающихся конкретно тойотовскими роботами, типичный ремонт робота — это не замена ЭБУ+актуатор+сцепление, а замена сцепления+моторчик актуатора, как у меня, собственно, и вышло. Тут, к слову, есть свои особенности и нюансы. Моторчик должен быть самый новый, так называемый «усиленный», сцепление -тоже последней ревизии (мне, кстати, поставили не последнюю). Во всем этом легко разобраться и уже предметно общаться с мастерами. Риск при обычной эксплуатации того, что вы попадете именно на 100 тысяч — минимален, ну разве что поедете к официалам, и они вам насчитают именно такую сумму.

Ремонт актуатора сцепления

aleks33 сказал(-а): 15.04.2015 06:33

Ремонт актуатора сцепления

Добрый день форумчане.
Цены на актуатор сцепления не радуют, поэтому перед покупкой нового актуатора советую самим отремонтировать его(цена вопроса рулей 500 втулки и при необходимости замена движка актуатора)
Для начала проверяем сцепление,едим на авто по ровной дороге со скоростью 50км включаем ручной режим,включаем 5 скорость и резко нажимаем педаль газа до упора.Если стрелки тахометра и спидометра подымаются одновременно то скорее всего сцепа еще поживет. переходим к ремонту актуатора.
Считаваем ошибки ММТ(если есть)
Вставляем скрепку ,включаем зажигание( не бойтесь на панели начнут моргать все лампочки это нормально включился режим диагностики). Если есть ошибки то в левом углу красная шестерёнка начнёт моргать, то есть всем известная ошибка 0810-она же 35, будет выглядеть так 3 раза моргнула, промежуток 5 раз моргнула,между ошибками промежуток побольше, и так по кругу повторяется. Если нет ошибок то просто будет моргать без промежутков.

Ремонт актуатора сцепления.
Проводим регулировку положения зажима по тех доку( http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 0168v00cx.html).
Снимаем аккумулятор. далее площадку от аккумулятора.
Снимаем фишку с датчика актуатора.
Снимаем фишку с двигателя актуатора.
Все можно снимать актуатор,делаем метки на актуаторе и коробке(необязательно так для себя), откручиваем три болта. Актуатор сняли.
Теперь самое интересное. Первым делом откручиваем двигатель актуатора, три болта под шестигранник снимаем. Смотрим сколько грязи там и чистим все, проверяем щетки, если менее 2мм меняем,в моем случае были 6 мм. Также смотрим на обмотку ,если чёрная и воняет горелым то скорее всего мотор под замену.
И вот самое интересное разборка актуатора, снимаем датчик атуатора два болта под крестовую отвертку,(запоменаем как стоит датчик),под ним откручиваем пластину с усиками гайка на 6 (желательно пометить где стоят усики).Далее чтобы не стрельнула пружина и рассперла там все внутри ,как это было у меня. Нужно взять отвертку и в пазу куда вставляется движок есть прорезь крутим отверткой, чтобы шток ушёл до максимума во внутрь.После этого откручиваем болты на 10 по периметру. Все можно вскрывать. Далее внутри чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить. Ну вот и разобрали. Смазку удалем все промыть смотрим где и что клинит(Для чего можно убрать пружину которая стоит внутри актуатора и без неё собрать Актуатор, потом крутим шлиц где вставляется двигатель и смотрим что клинит). В моём случае верхняя втулка была изношена нижняя ещё хорошая . Меняем втулки ( лучше всего взять корпус актуатора и вал который вставляется в втулки , и к токарю он сам все помереет и выточит желательно из бронзы ) . Смазку при разборе всю собирал, при сборке всю заложил обратно( желательно заменить — рабочая температура смазки должна быть от -40 до +250). Сборка производится в обратном порядке.
После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота.Устанавливаем датчик ставя на усики как бы взводим пружину в датчике(то есть отвести против часовой стрелки датчик от отверстий болтов вставить, а потом повернуть по чесовой до совмещения дыр от болтов http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 0170b006x.html) Наносим смазку на вилку сцепления, устанавливаем актуатор, выставляем зазор 05 -09 мм.
Ставим на место фишки на двиг и датчик,актуатора. Ставим на место акумулятор .
1-проводим положение зажима( http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 0168v00cx.html ),контролируем зазор на вилке сцепления и актуаторе при необходимости регулируем,проводим положение зажима.
2- Инициализация муфты сцепления(http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 0170f006x.html)таблица инациализаций-(http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 016ok00cx.html).
3- настройка(http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 016ok00cx.html).
4 -заводим машину прогреваем двигатель до рабочей тепературы если холостые нестабильны прописавыем их (скинуть клемы акума подождать 3- 5 мин ,надеть клемы заводим и держим обороты 2000- 2300- 2 минуты сбрасываемых газ обороты должны нормализоваться 650-700) .
5 -проводим калибровку в движении.
Все готово). Не делайте ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭБУ.

olezhi сказал(-а): 15.04.2015 21:34

aleks33 сказал(-а): 16.04.2015 04:32

olezhi; с чего начать поиск неисправности, есть подозрения что проблема не пропала. спасибо за ответ[/QUOTE]

как не бонально но начните 1.проверить буксует ли сцепление 2.со считывания ошибок ммт. 3 проверить двигатель актуатора.

aleks33 сказал(-а): 18.11.2015 06:10

Дабавлю видео на нем видно и слышно как подклинивает актуатор (извеняюсь за качество видео снимал на телефон неудобно).

aleks33 сказал(-а): 18.11.2015 07:32

Хотел отметить.
Важно правельно выставить зазор между тягой актуатора и вилкой сцепления регулируется очень просто двигая Актуатор в прорезях ( но перед регулировкой необходимо провести положение зажима, и после тоже положение зажима и ини сцепления). Да наверное одна самых распространеных ошибок кто снимает актуатор неправильно выставленный зазор от этого дергания и т.д .
Так же хоте отметить что при установке пол зажима при помощи скребки после ++++ обязательно переводить в -, т.к только после минуса актуатор встает в положение зажима.
Ещё не забывайте смазывать вилку сцепления и тягу актуатора,а так же под резинкой опорный болт вилки сцепления.

Модернизированный актуатор сцепления для Toyota от

19 000 ₽ с бесплатной установкой за 30 минут в Москве

• Прослужит на 180 000 км. больше заводского;
• Увеличит срок службы сцепления до 180 000 км;
• Продлит срок службы роботизированной трансмиссии (робота) в 2,5 раза.

Забронируйте свой актуатор

Установка в день обращения

Предварительно проводится бесплатная компьютерная диагностика, в результате которой выявляется потребность в замене актуатора (p0810). Если замена требуется, то установка актуатора производится в течение 30 минут с момента поступления автомобиля в ремонт.

Вы экономите более 15 000 рублей

Стоимость нового актуатора сцепления варьируется от 34 000 до 44 000 рублей. В то время как покупая модернизированный актуатор, вы экономите более 15 000 рублей.

Официальная гарантия 180 дней

Чтобы Вы были уверены в качестве и работоспособности актуатора, мы предоставим Вам гарантию — 180 дней (на отсутствие появления ошибки p0810). Даже официальный дилер не даёт такую гарантию на актуатор сцепления.

К каким моделям автомобилей Toyota подходит модернизированный актуатор сцепления?

Почему модернизированный актуатор сцепления лучше заводского?

Cрок эксплуатации модернизированного актуатора сцепления достигает до
300 000 километров

Актуатор увеличивает срок службы сцепления до 180 000 километров

Вам больше не придется платить за инициализацию трансмиссии

Стоимость модернизированного актуатора

Рекомендуется при редком возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, выбивает в нейтраль)

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформить заказ

Рекомендуется при редком возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, выбивает в нейтраль)

В комплектацию входит

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформите заказ

Введите ваше имя и телефон.
Специалист свяжется с вами в течение 10 минут и подробно проконсультирует

Рекомендуется при частом возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, щелчки/хруст при переключении передач, выбивает в нейтраль)

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Диагностика и тестирование актуатора выбора передач;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформить заказ

Рекомендуется при частом возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, щелчки/хруст при переключении передач, выбивает в нейтраль)

В комплектацию входит

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Диагностика и тестирование актуатора выбора передач;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформите заказ

Введите ваше имя и телефон.
Специалист свяжется с вами в течение 10 минут и подробно проконсультирует

Рекомендуется при частом возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, щелчки/хруст при переключении передач, выбивает в нейтраль)

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Диагностика и тестирование актуатора выбора передач;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Новый усиленный электромотор актуатора;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформить заказ

Рекомендуется при частом возникновении ошибки управления положения сцепления. (Горит шестеренка, не включаются передачи, щелчки/хруст при переключении передач, выбивает в нейтраль)

В комплектацию входит

• Бесплатная компьютерная диагностика;
• Диагностика и тестирование актуатора выбора передач;
• Установка модернизированного актуатора;
• Инициализация ММТ;
• Новый усиленный электромотор актуатора;
• Официальная гарантия 180 дней.

Оформите заказ

Введите ваше имя и телефон.
Специалист свяжется с вами в течение 10 минут и подробно проконсультирует

Установка модернизированного актуатора проводится специалистом с 14-летним стажем работы

• профессиональный автоэлектрик 14-летним стажем работы;
• работает только с автомобилями марки Toyota и Lexus;
• специализируется на диагностике и ремонте систем управления автомобилем, систем безопасности и т. д.;
• проводит диагностику, ремонт, восстановление электронных блоков и установку прочего дополнительного электрооборудования.

За 3 года нами было установлено более 310 модернизированных актуаторов сцепления на автомобили Toyota

Познакомьтесь с некоторыми отзывами владельцев модернизированного актуатора

“Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь!”

“Установили модернизированный актуатор сразу в этот же день”

“Запчастью доволен, есть гарантия, всё установили, проверили, обкатали, что ещё надо. Огромное спасибо!”

“Езжу с модернизированным уже больше года, едет гладко, без нареканий.”

Познакомьтесь с ответами на часто
задаваемые вопросы

Износ щёток происходит по причине того, что у актуатора начинает подклинивать вал, скорость хода штока уменьшается. Блок управления роботизированной трансмиссии фиксирует это по датчику хода штока выжима сцепления (механизм актуатора начинает клинить) и увеличивает силу тока.

Тем самым происходит износ щёток, который и приводит к короткому замыканию в электромоторе. Короткое замыкание может вывести из строя электронный блок управления трансмиссией.