0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дворники не работает второе положение дворников рено симбол видео

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работают дворники на Рено Симбол

Стеклоочиститель лобового стекла легкового автомобиля Рено Симбол бывает очень необходим при движении во время дождя или снегопада, поэтому он должен быть всегда в исправном состоянии. Но, к сожалению, достаточно много случаев, когда дворники начинают «глючить» (то работают, то не работают) или вообще перестают реагировать на действия водителя правым под рулевым переключателем.

Если своевременно, хотя бы раз в пару лет, не смазывать шарниры трапеции и оси поводков щёток стеклоочистителя, то они сильно закисают, что приводит к снижению скорости движения щёток по лобовому стеклу, а в отдельных случаях даже вообще прекращают трогаться с места. Происходит это по причине либо вымывания смазки, либо из-за того, что при сборке трапеции смазку просто экономят и закладывают её недостаточно.

Перед снятием поводков щёток стеклоочистителя, обязательно вначале обильно обработайте WD-40 места их посадки на оси и прежде, чем их снимать, сделайте паузу минут на 20. Если усилием руки поводок не снимается, то необходимо воспользоваться устройством, которое называют съёмником, так как при ином способе снятия поводков Вы можете повредить пластиковые держатели трапеции.

Когда дворники начинают работать по принципу «то включатся, то не включатся», то это будет говорить о наличии плохого контакта, в каком-то месте электрической цепи стеклоочистителя. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля Рено Симбол, этим местом становиться клемма «масса» колодки электродвигателя дворников, которая окисляется из-за её конструктивной особенности, связанной с соприкосновением разных металлов. Поэтому, не которые водители, для устранения этой неисправности сверлят отверстие в крышке, точно в том месте, где крепится минусовой контакт и при помощи дополнительного провода выводят «массу» с этого контакта на корпус электродвигателя, чтобы больше не заниматься чисткой от коррозии этого контакта.

Когда дворники не работают ни в одном из режимов, то причиной этой неисправности может стать перегорание предохранителя, защищающего эту электрическую цепь, который находится в монтажном блоке, расположенным с левого торца передней панели. Пиктограммы обозначения предохранителей, находятся на обратной стороне крышки монтажного блока.

Если этот предохранитель цел, а при включении дворников, Вы не слышите щелчка сработавшего реле, тогда вероятной причиной неисправности может стать выход этого реле из строя. Находится оно в блоке ЦЭБКС (центральный электронный коммутационный блок).

Читать еще:  Киа сид хэтчбек 2010 как посмотреть абес не работает

Дворники не работает второе положение дворников рено симбол видео

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Alexeykash
При включении макс скорости и резком выключении дворники замирают на месте. Буду копать. Спасибо

Сегодня вспомнил про эту тему и ради интереса провёл эксперемент:
1) Выдернул релюху дворников
2) Включил дворники на 2-ю скорость
3) На взмахе отключил подрулевой, дворники замерли. В исходное положение сами, без релюшки не дошли.

Выводы:
1) таки у меня реле дворников возвращает их в исходное положение.
2) Nsk, ИМХО надо копать в сторону реле и разъёмов.

Nsk
не корректоно описываешь работу стеклоочестителя.
Там у мотора всего две скорости.
Первое положение — прерывистое на первой скорости
второе положение — первая скорость
третье положение — более быстрая скорость (вторая)

Без реле работать будет.
Возврат в исходное положение зависит от + который подводится к разъему мотора. Если его нет — не будет возвращаться в исходную.
Как писали выше может глючить внутренний концевик. В первую очередь надо проверить все ли + приходят к разъему мотора.

Для желающих поразбираться схема

Если вынимательно посмотреть, то видно, что питание мотора на постоянных скоростях (и быстрой и медленной) приходит напрямую с переключателя минуя релюшку, а при отключении в ноль используется только внутренний концевик редуктора и замкнутые контакты реле S и 31b. Так что, при невозврате дворников со скоростных положений (при условии исправности реле, а контакты в них очень редко выходят-чаще летит схема таймера), я бы вскрывал редуктор, предварительно замерив напряжение на белом проводе от двигателя. На нем при отключении на обратном ходе должно быть 12 В. (конт.3 разъема двигателя, он же конт.11 разъема 4 ЧЯ)

Без реле дворники в исходное не вернутся, т.к. плюсовая цепь «возврата» идёт через нормально замкнутые контакты реле дворников S и 31b (см. схему).
Если нет реле (либо цепи нормально замкнутых контактов S-31b в обрыве) — значит нет и возврата, и не будет работь прерывистый режим.

Читать еще:  Ремонт сим модуля нет связь авс

Более четкий скан схемы положил тут

Я бы первым делом проверил бы +12 В на 15 пине релюшки, а потом бы пошел проверять через все разъёмы белый провод от 31b

да что там разбираться — разбирай эл.мотор-редуктор зачищай контакты и всё — 1 час работы — на форуме дольше сидите

а вот это Вы зря. Владимиръ Владимирович

человеку нужно разобраться. я бы вот сначала контролькой проверил напряжения приходящие к мотору. потому как это 5 минут реального времени, а вот мотор снять — совсем другая музыка.

кроме того, в девятошных.. десятошных:) моторах все нормально сделано и смазкой смазано.. там дорожки имеются и кулачок на медной полоске прижимается. я практически проблем с этим узлом за время своей работы электриком не замечал..

То, что оно там есть и было, понятно еще до замера. Товарищи вот посоветовали, а по схеме видно, что провод и на контакт 15 реле и на переключатель скорости один и он снимается после замка с допреле ЧЯ через пред F9. ТС сразу говорил, что дворники работают в скоростных режимах, следовательно напруг приходит, а следовательно и на конт.15.
Если уж мерить, то мерить надо появление/пропадание +12 на белом проводе при отключении дворников со скорости (т.е. при замерших посерёд стекла двонниках), а это конт.31b релюхи. Если там напряжения не будет, то либо искать обрыв провода, либо все-таки залезть в редуктор к концевику. Если есть, то все-таки это реле.

Форум → Renault → Symbol → Автосервис

Поделиться решением

Дворники не работают

Может кому пригодиться. У меня была проблема с дворниками. То работали, то нет. Могли постоять ночь — потом опять заработать и т.д. Сначала снимал трапецию, чистил и подгибал контакты внутри редуктора. Помогло, но не надолго. Проблема через несколько месяцев вернулась. Тогда я почистил подрулевой переключатель — тоже помогло, но ненадолго. Опять полез под капот. В этот раз при подачи питания на разъем мотор-редуктора мотор не крутился. Снял пластиковую часть с контактами и подав напряжение непосредственно на контакты мотора — все заработало. Тогда я решил исключить этот разъем крышка-двигатель и припаял три проводника непосредственно к контактам двигателя. Вывел их через просверленное и загерметизированное отверстие в крышке. Довольный стал проверять. И хорошо, потому что через несколько включений глюки повторились! Так как грешить на плохой контакт уже нельзя — полез в двигатель. Он на какой-то мастике-герметике — разбирается довольно трудно. Сняв крышку с магнитами увидел коллекторно-щеточный узел. Почислил коллектор мелкой наждачкой и затем спиртом, собрал все обратно. Движек вообще перестал подваать признаки жизни. Полез в него опять и уже пристальней посмотрил на щетки и как они двигаются. Две плюсовые ходили хорошо, а вот минусовая зависла в щеткодержателе. Застряла там. Поэтому и был плохой контакт — то работало, то нет. Когда я наждачной снял микроны — контакт вообще прервался. Щетку еле сдвинул в держателе, но потом вроде бы разработалась. Не знаю надолго ли.
Кстати, обмотка на якоре имеет следы перегрева. Дворники включены были нечаянно с прилипшими щетками. Поэтому думал, что может быть вообще межвитковое.
Из этого делаю вывод, что где-то говорили про термозащиту и биметаллические пластины — их нет. По крайней мере у меня. А предохранитель на 20А много. При включении двигателя с трапецией на максимальной скорости потребление порядка 2,6А. Плюс добавиться сопротивление трения щеток по стеклу. Думаю, будет порядка 5А. В идеале замерить бы ток в заторможенном положении (когда щетки примерзшие и ставить значение около этого). Себе поставлю на 10А, а может и меньше. При примерзших щетках пусть лучше предохранитель горит. Но предохранитель на 20А точно никак не спасет двигатель — он спасет только при конкретном КЗ, а при прегрузке электродвигателя — нет.
Вот такая была в итоге неисправность, для выявления которой пришлось перелопатить все, за исключением реле.

Читать еще:  Ремонт мерседес бенц

Спасибо за отчёт. Предохранить эл. двигатель от перегрева может термовыключатель на 7,5 ампера.

В первых вазах стоял вообще на 4 ампера, и его хватало для нормальной работы стеклоочистителя.

Так что ваши замеры по току вполне реалистичны.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector