Замена щеток генератора рено логан
Замена щеток генератора на Логане
Замена щеток генератора Рено Логан — простая работа, с которой может справиться каждый автовладелец. Для этого необходимо разобраться с конструктивными особенностями источника питания, подобрать правильные щетки и четко следовать инструкции производителя. Ниже рассмотрим наиболее важные моменты.
Что стоит знать?
Щетки генератора являются ключевыми элементами, обеспечивающими отвод тока от статора и его передачe к коллектору ротора (якоря). После пуска двигателя детали берут на себя наибольшую нагрузку, что приводит к их быстрому износу. Щетки генератора Рено Логан изготовлены из графита, поэтому в обиходе они называются «угольными». Их сферой применения являются не только генераторы автомобиля, но и другие механизмы — станки, городской транспорт и прочие.
При выборе деталей под замену рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Один из вариантов щеток — изделие по каталожным номером RENAULT 6001547553.
Особенность упомянутой марки щеток заключается в универсальности, ведь их можно устанавливать на транспортные средства различных годов выпуска. Это обусловлено стандартными характеристиками, продолжительными сроком службы и прочими преимуществами.
При знании определенных принципов замена изношенных щеток генератора не вызывает проблем. Главное — заранее подготовить инструмент и приобрести комплектующие детали для замены.
В некоторых случаях детали поставляются под заказ, поэтому какое-то время придется подождать.
Когда менять?
В процессе планового ТО внимание, как правило, уделяется другим моментам — состоянию масла в двигателе, замене расходных материалов и решению прочих задач. О необходимости проверки щеток многие забывают. По этой причине износ этой детали часто становится неожиданностью для автовладельца, а признаки неисправности и вовсе приводят в ступор.
По заявлению мастеров на СТО частота замены щеток составляет в среднем 50 000 км. Периодически рекомендуется осуществлять их осмотр и убеждаться в нормальной функциональности изделия. Это позволит избежать проблем с эксплуатацией авто. Важно, что для проверки детали нет необходимости снимать генератор и производить сложные работы.
Если автовладелец не проявил должного внимания к состоянию щеток, напомнить о вероятной проблеме помогут следующие симптомы:
- Уменьшение напряжения в бортовой сети, что может стать причиной выхода из строя или некорректной работы оборудования.
- Ухудшение освещенности салона транспортного средства, а также проблемы в работе источников головного света (уменьшается яркость их свечения).
- Самостоятельное отключение элементов электрооборудования Логана без видимых на то причин.
- Быстрый разряд АКБ транспортного средства, с зарядом которого впоследствии возникают серьезные проблемы.
Появление упомянутых симптомов свидетельству автовладельцу о необходимости проверки старых щеток, а, возможно, и их замены. Чтобы проверить работоспособность уже установленных деталей, достаточно отбросить «минусовой» проводник от АКБ, демонтировать регулятор напряжения и оценить, на какую высоту отходят графитовые элементы. Если этот параметр меньше пяти миллиметров, требуется установка новой детали. Как это сделать, можно посмотреть на видео или изучить в инструкции по обслуживанию авто.
Щетки генератора часто изнашиваются одновременно с регулирующим реле, а замена этой детали может производиться только в комплексе. Такая особенность встречается на моторах объемом 1.4 литра.
Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий
Обслуживание генератора и замена щеток, как правило, не вызывает сложностей у автовладельца. Действуйте следующим образом:
- Открутите винт, который удерживает заднюю крышку генератора Логана.
- Выкрутите парку гаек и демонтируйте задний кожух источника питания.
- Снимите регулятор напряжения.
- Убедитесь, насколько легко щетки перемещаются в держателе, и обратите внимание на высоту их выступания над поверхностью. Если этот показатель меньше пяти миллиметров (как отмечалось выше), регулятор требуется заменить вместе с держателем щетки.
- Берите омметр (мультиметр), и с его помощью измерьте сопротивление роторной обмотки. Для этого подсоедините щупы к контактным кольцам. Если на приборе отражается бесконечность, это свидетельствует о наличие обрыва. В такой ситуации требуется замена ротора.
- Оцените состояние диодов, которые осуществляют выпрямление тока. Для этого подключите один провод к металлической части выпрямительного блока, а другой — к выводной части диода. После этого перекрутите положение проводов. Исправный диод пропускает ток в одном направлении. В ином случае он требует замены. Чтобы поменять блок выпрямления, отожмите с помощью отвертки 12 контактов, после чего открутите пару крепежных винтов и достаньте блок.
Если целью работ является просто замена щеток на Логане, демонтировать генератор нет необходимости. Для этого достаточно снять задний кожух и держатель щеток в комплексе. Отпаяйте старые детали и выбросьте их.
На Логане лучше использовать оригинальные щетки, но при их отсутствии допускается применение узлов из генератора ВАЗ -2110.
При выпаивании будьте внимательны, ведь провода щеток имеют небольшую длину. Ее необходимо увеличить с помощью медного провода. Пайку осуществляете возле щетки, чтобы исключить проблемы с продеванием изделия в проем щеткодержателя. Ставьте изделия на требуемую высоту и осуществляйте пайки.
Точку спаивания стоит обработать силиконовым герметиком, который защитит от попадания влаги и грязи.
Чтобы более точно разобраться в процессе замены, можно посмотреть видео.
Renault Logan Логас › Бортжурнал › Новые щётки генератора: Huco вместо Ляо-технолоджи
Видимо, год огненной обезьяны как-то связан с электричеством, потому что весной поменял генератор на Витце, а недавно начал чудить и генератор на Логане. Если конкретнее, то начала моргать лампа АКБ, причём на рабочих оборотах и при прогретой машине. На холодную и на холостых всё норм. Да и напряжение всегда хорошее, не ниже 14В. На видео не обращайте внимание на лампу иммобилайзера — последствия дистанционного запуска, всё нормально.
Да, можно было купить ВАЗовские, подточить, перепаять… но я уже перепаивал щётки на двигателе стиральной машине — и если на стиралке мне не светит оказаться в поле с неработающими щётками, то с машиной это возможно в случае чего — поэтому тут решил не колхозить.
Дальше что? А дальше разборка. При прошлой замене «рукастые мастера» откручивали трубки кондёра, спускали фреон (конечно, не им же потом на заправку ехать), но я решил что так быть не должно и стал мучить как есть. И знаете, даже в такой тесноте вполне возможно поменять щётки без съёма генератора.
0. Сначала отключить массу с аккумулятора (а то огненная обезьяна может цапнуть за пальчик)
1. Теперь нам надо открутить гайку на 15 (номер 1)
2. Потом гайка на 13 (номер 2), снять силовой провод, под ним ещё гайка на 13
3. Болтик под крестовую отвертку (номер 3). Я мучал его долго, слизал ему «крест»… А потом открутил его головкой на 8 ))) Да, у него были и под отвертку и под головку грани
6. Дальше 3 болтика, снимаем старые щётки с реле и ставим новые.
7.Ставим обратно крышку (вспоминая компоновщиков по матушке), прикручиваем все гайки, ставим сигнальный провод и проверяем работоспособность.
За неделю, что прошла с момента замены — всё отлично! Напряжение в норме, лампа не горит и не моргает. Более того, раньше я замечал повышенную склонность кузова машины «пощекотать» мне руки при закрывании двери после поездки и я списывал это на одежду/обувь/статику/фигатику, а теперь это пропало будто и не бывало!
Теперь разбор полётов.
Снятый реле-регулятор в сборе со щётками выглядели как-то странно. Да, остаток щёток ещё приличный и они походили бы ещё 3 года. Но меня смутило, что из всей маркировки я нашёл только CIB239. Гугл подсказал, что это китай-китай. Нет, я ничего не имею против того, что сейчас большинство товаров производится в Китае. Просто насколько производитель не хочет афишировать себя на товаре — видимо, они что-то знают о качестве своей продукции.
Вот так и произошло, что уже изначально реле-регулятор начал давать перенапряжение (как мне кажется), и только аккумулятор не давал напруге совсем уж выйти за пределы (если кто может что толковое сказать на этот счёт со стороны опыта в электротехнике — я весь внимания), а через 3 года начал конкретно сбоить.
А ведь хорошо, что это не привело к повышению напряжения до уровня, критичного для каких-либо электронных модулей (3 раза тьфу).
В общем, товарищи, смотрите за тем, что ставите на свою машину вы или те, кто вам её ремонтирует. Вот так в сервисе поставили дешмань из наличия, а она начала мозги пудрить, хотя щёткам по виду ещё жить и жить.
Renault Logan 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Logan, 2014
Renault Logan, 2006
Renault Logan, 2013
Renault Logan, 2010
Смотрите также
Комментарии 12
Консультирую по контрольной лампе заряда АКБ.
На неё с одной стороны ‘плюс’ подаётся при включении зажигания. Паралельно лампе резистор впаян большого сопротивления (о нём — ниже).
Второй провод плюхает к генератору и подключается к нему через 3 маломощных дополнительных диодика, которые вживлены в тело ‘подковки’. Через эти диодики генератор получает первоначальный ‘пинок’ для начала работы.
Как работает?
Двигатель не заведён, зажигание включено — генератор не работает. На проводе ‘минус’, контрольная лампа горит.
Двигатель заведён, генератор не работает по любой причине, т.е. не даёт зарядки. ‘Минус’ с провода не пропадает, контрольная лампа горит.
Двигатель заведён, генератор работает, зарядка идёт. ‘Минус’ на проводе меняется на ‘плюс’. Лампа на двух ‘плюсах’ работать отказывается, т.е. тухнет.
Про дополнительное сопротивление. При перегорании контрольной лампы заряда АКБ генератор будет получать свой ‘пинок’ через это сопротивление. Индикация будет отсутствовать как таковая.
У камрада Scout66 история следующая — провод не подключен, генератор не получает первоначального толчка и не работает и сигнал о неисправности не проходит, т.к. провод остался для генератора ‘безымянным’, на нём ни ‘плюса’, ни ‘минуса’.
Вот теперь яснее стало о принципе работы. Остался только вопрос: почему у меня лампа зарядки моргала на повышенных оборотах (на видео), провод у меня подключен был и цел (иначе контролька вообще бы не горела) — я правильно обвинил в этом реле?
Что интересно, щетки абсолютно нормальные.У меня на первом Логане 05 года, то-же подобное происходило, лампа начинала моргать, когда снял, то обнаружил, что щетки в отличном состоянии, я всё почистил, протер, зачистил все клеммы, поставил все обратно и всё заработало нормально.На машинах первой комплектации генератор стоит за двигателем, поэтому грешил на попадание грязи, может и у вас попала какая-то бяка, ведь симптомы одинаковые-у меня лампа моргала на высоких оборотах, на холостых тухла, но щетки оказались в рабочем состоянии и реле-рег. то-же в противном случае лампа горела-бы постоянно даже при исправных щетках.В вашем случае надо было все почистить, продуть и поставить обратно, а не сразу менять на новый.
Попадание грязи в моём случае не объясняет различие в поведении на холодной и горячей машины — моргало только на прогретой.
Вот теперь яснее стало о принципе работы. Остался только вопрос: почему у меня лампа зарядки моргала на повышенных оборотах (на видео), провод у меня подключен был и цел (иначе контролька вообще бы не горела) — я правильно обвинил в этом реле?
Как вариант — периодически пропадал-появлялся контакт какой-нибудь. Или полупроводник умирал в самой схеме реле (напоминает процесс ‘умирания’ дешёвых светодиодных ламп, они начинают моргать).
А тут как раз дешёвая китайская деталь была с полупроводниками внутри. Действительно, на умирание светодиодов похоже.
На Валио генераторе ещё проще меняется, снять- поставить от силы полчаса делов.С щетками нас разводят капитально, на СТО деятели мне насчитали больше десяти тысяч-надо бампер снимать, фрион с кондея спускать, ещё чего-то, плюс 3500 за регулятор, да ещё три дня ждать пока регулятор найдут, типа очень дефицитная деталь, короче развод полный по-всей программе, кто не знает как меняется реле-регулятор на Логан-Сандеро, тот переплачивает раза в четыре, если не больше просто за воздух, дураку понятно, что никакие бамперы и трубки с фреоном никто на СТО снимать не будет, вешают лапшу чтоб показать объем не существующей работы и содрать с темного автовладельца круглую сумму.Владелец уходит, прибегает слесарь с двумя ключами и отверткой и за двадцать минут все меняет(рука уже набита), на следующий день звонят, что всё готово, они оперативно сработали раньше времени, владелец рад до соплей, что так всё быстро сделали, некоторые сердобольные ещё и на чай дадут за скорость, но не у кого и в голову не придет, что его развели как Буратину.Я послал СТОшных деятелей куда подальше, поехал в автомагазин купил оригинальный реле-регулятор со-щетками Валио 2400руб.и сам его поставил за полчаса.Так что уважаемые Логановоды-Сандероводы будьте бдительными и не позволяйте себя дурачить.
Про разводилово на СТО — согласен, сложно найти приличную организацию, которой можно довериться и доверить машину, где ещё и не раскрутят «на бабло». Конкретно с генератором ещё играет то, что для многих генератор — вообще тёмный лес и люди предпочитают туда не соваться.
У меня, к печали, в прошлый раз делали «мастера-универсалы» не разбирающиеся в логанах, которые предпочли ему полморды разобрать, чтобы вытащить генератор и действительно сделали это!
Может кто пояснит, как функционирует контрольный проводок зарядки? А то при смене масла забыл разъем воткнуть обратно, приборка никак не сигнализировала пока аккум не разрядился и стали по очереди отваливаться аэрбег, абс, магнитола
Вот кстати да, я ожидал, что при отключении провода лампа будет гореть постоянно. А она совсем потухла. Вменяемую схему работы сходу не могу придумать, надо рисовать.
Ремонт генератора Рено Логан своими руками
Со временем можно заметить шум, который появляется при работающем двигателе. Иногда он может быть вызван износом ролика ГРМ. Так же может выйти из строя подшипник компрессора кондиционера. Но в некоторых случаях замена деталей не дает ничего. И тогда следует проверить состояние генератора. Зачастую выходит из строя его шкив. Он является многокомпонентным и при неправильной установки ремней он может разбиваться под воздействием вибрации.
На Рено Логан генератор снять довольно проблематично, особенно на машине с кондиционером. Несмотря на то, что для крепления используется всего 3 болта.
Для этого необходимо приподнять правое колесо автомобиля при помощи домкрата. Затем снимается пластиковая защита. На Рено Логан ремень генератора удерживается специальным натяжным роликом. Чтобы снять его необходимо установить в специальное отверстие штырь и затем потянуть его ключом на 13.
Откручиваются три болта, которые удерживают Гур. Два из них расположены с внешней стороны шкива и один изнутри. Затем нужно его отодвинуть в сторону, чтобы не зацепить при дальнейшей работе. Не стоит отключать шланги, потому что иначе потребуется потратить немало времени на заправку ГУРа.
Затем откручиваются болты крепления генератора. Стоит потратить немало времени, чтобы получить к ним доступ, поскольку расположены они неудобно. Лучше не использовать накидной ключ, а применить обычный рожковый. Но даже после этого потребуется некоторое время, чтобы вытащить его. Подкапотное пространство автомобиля довольно маленькое и потребуется немало терпения, чтобы достать генератор.
Откручивается регулятор напряжения. Для этого лучше использовать длинную биту M10.
Внутри шкива можно проложить шайбы, так чтобы они заполнили пространство и вставить внутрь биту.
После этого накидываем на гайки ключ на 27 и вставляем биту в вороток.
При этом лучше воспользоваться накинутой на ключ трубой, чтобы как рычагом увеличить усилие. Открутить руками без использования дополнительных приспособлений скорее всего не получиться. После этого следует открутить винты, которые удерживают подшипник. Для последующих действий понадобиться универсальный съемник.
Так же потребуется комплект новых подшипников для замены.
После установки подшипников и нового вала производиться сборка в обратном порядке.
Как заменить подшипники у генератора Рено Логан 1.4-1.6 2008-2014 г (с ГУР и без ГУР)
- Признаки поломки подшипников генератора на Рено Логан
- Устройство генератора и его крепление на авто с ГУР и без
- Снятие генератора у Renault Logan 2008-2014 С ГУР и без
- Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
- Установка новых шарикоподшипников и сборка генератора
- Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
- Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан
Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.
Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).
Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.
Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.
Разборка генератора, снятие и замена подшипников
После демонтажа производиться разборка и замена подшипника генератора Рено Логан 1.6. Обычно этот процесс занимает 30-40 минут, у опытных водителей 15-20 минут.
- Открутите крепежные болты защитной пластиковой крышки автогенератора, а затем щеткодержателя.
- Снимите щеткодержатель и реле регулятора. При квалифицированном ремонте одновременно проводится профилактика и проверка работоспособности реле. Так же осмотрите щеткодержатель на предмет неисправностей, состояние щеток.
- Чтобы разобрать корпус на две части, откручиваются три болта. Тут потребуется крестовая отвертка. Далее используем зубило с молотком, чтобы «располовинить» корпус.
При демонтаже не прикладывайте чрезмерных усилий, так как крепления могут быть закоксованы, да и сам корпус сделан из хрупкого дюраль алюминия.
- Надежный и проверенный способ снятия шкива (подходит для BOSCH) – это использование гайки М18 и М10 обрезанного шестигранника.
• Внутрь шкива ставим несколько шайб, а сверху гайку М18 под ключ на 27; • Вставляем шестигранник М10 или биту; • Головкой на 10 стопорим шкив; • Воротком с накидным ключом 27 ослабляем крепление шкива; • Предварительно рекомендуется обработать соединение WD-40.
Снятие старых шарикоподшипников и установка новых
- Сняв шкив, выбиваем вал ротора из посадочного отверстия шарикоподшипника. Этот способ не безопасен, так как можно повредить сам вал.
- Более действенный метод (показан на четырех фото ниже):
• Снятие крышки шарикоподшипника; • Зажим наружной обоймы в тисках до разрушения; • Спрессовка внутренней обоймы с ротора.
- Теперь можно снимать передний п/ш. Выпрессовываем его из корпуса с обратной стороны. Используем захватный съемник.
- Способ снятия заднего шарикоподшипника без съемника продемонстрирован ниже. Одним или двумя рожковыми ключами прикладываем усилие к торцу снизу, как показано на втором фото.
- Сразу монтируем новый ш арикоподшипник в крышку, закручиваем четыре винта. Затем вставляем в отверстие вал ротора, забиваем через деревянную приставку или сильно нажимаем руками.
Перед установкой новых деталей вскройте резиновые уплотнения, чтобы проверить количество смазки. Если объем не достаточен (как на фото), добавьте подшипниковой смазки внутрь.
- Монтируем передний п/ш на вал. Для этого смазываем посадочные поверхности, насаживаем деталь.
- Затем используя накидную головку с диаметром, подходящим под внутреннее кольцо, запрессовываем шарикоподшипник на место.
- Приступаем к обратной сборке электрогенератора Рено Логан.
Важные рекомендации по замене
- Усилие при запрессовке должно приходиться только на внутреннюю обойму.
- Учитывайте, что вставка заднего подшипника генератора Рено Логан из нового ремкомплекта потребует аккуратности, в противном случае будет люфт ил перекос.
- Сборку и установку производим в обратной последовательности. Полный процесс показан на видео в конце статьи.
Замена щеток
Другой причиной выхода из строя генератора является поломка щеточного узла. Данная проблема сопровождается падением напряжения в бортовой сети, загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, в зимнее время появляются проблемы с запуском. В этом случае ремонт генератора Рено Логан не потребует снятия детали, поскольку как написано выше эта процедура довольно сложная и потребует значительных временных и трудозатрат.
Можно установить щетки на генератор отдельно, есть возможность поменять весь узел в сборе, вместе с реле=регулятором. Этот способ наиболее предпочтителен, поскольку данный узел содержит все основные компоненты, которые могут выйти из строя, поэтому замена надолго избавит от проблем. Выбирать необходимо в зависимости от модели генератора, для владельцев Рено Логан с генератором Bosch может быть выбран узел HUCO 130606
Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора. Затем открутить крышку с генератора. Для этого откручиваем гайку на 15(1), затем гайку на 13(2).
После этого откручиваем болт крестовой отверткой. Важно не слизать грани, иначе дальнейшая работа станет проблематичной.
Так же важно не забыть снять контрольный провод зарядки. После этого можно снимать крышку генератора. Для этого ее надо не тянуть, а немного наклонять из стороны в сторону.
После установки реле производиться сборка компонентов в обратном порядке.
Замена щеток
Другой причиной выхода из строя генератора является поломка щеточного узла. Данная проблема сопровождается падением напряжения в бортовой сети, загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, в зимнее время появляются проблемы с запуском. В этом случае ремонт генератора Рено Логан не потребует снятия детали, поскольку как написано выше эта процедура довольно сложная и потребует значительных временных и трудозатрат.
Можно установить щетки на генератор отдельно, есть возможность поменять весь узел в сборе, вместе с реле=регулятором. Этот способ наиболее предпочтителен, поскольку данный узел содержит все основные компоненты, которые могут выйти из строя, поэтому замена надолго избавит от проблем. Выбирать необходимо в зависимости от модели генератора, для владельцев Рено Логан с генератором Bosch может быть выбран узел HUCO 130606
Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора. Затем открутить крышку с генератора. Для этого откручиваем гайку на 15(1), затем гайку на 13(2).
После этого откручиваем болт крестовой отверткой. Важно не слизать грани, иначе дальнейшая работа станет проблематичной.
Так же важно не забыть снять контрольный провод зарядки. После этого можно снимать крышку генератора. Для этого ее надо не тянуть, а немного наклонять из стороны в сторону.
После установки реле производиться сборка компонентов в обратном порядке.
Снятие, ремонт, замена, установка генератора переменного тока Renault Logan 2004-2015 Бензин
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 13 мм
- Насадка на вороток 15 мм
- Динамометрический ключ
- Отвертка крестовая средняя
- Отвертка плоская средняя
- Мультиметр (омметр)
- Линейка
Детали и расходники:
- Генератор
- Регулятор напряжения генератора в сборе со щеточным узлом
- Выпрямительный блок генератора
Примечания:
На данном генераторе, в гаражных условиях, возможна замена только регулятора напряжения в сборе со щеточным узлом и выпрямительного блока. При обнаружении неисправности других деталей, следует заменить генератор в сборе или обратиться в специализированный центр по ремонту таких деталей.
В данном примере описывается процесс снятия и ремонта генератора на автомобиле с наиболее полной комплектацией, как самый сложный и трудоемкий вариант.
Снятие генератора
1. Снимаем клемму с «минуса» аккумуляторной батареи.
2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, с подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.
3. Разжав отверткой фиксаторы, отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.
4. Отворачиваем и снимаем гайку крепления наконечника провода на генераторе.
5. Снимаем провод.
6. Снимаем нижние части переднего брызговика двигателя, как описано здесь.
7. Снимаем передний бампер в сборе с облицовкой радиатора, как описано здесь.
8. Выкручиваем болты крепления компрессора кондиционера и очень аккуратно смещаем его в сторону (не нужно отсоединять трубопроводы от компрессора).
9. Выкручиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (шланг и трубопровод не отсоединяем).
10. Отверткой поддеваем и снимаем держатель жгута проводов от кронштейна навесного оборудования.
11. Выкручиваем три болта крепления генератора.
12. Сместив в сторону насос гидроусилителя рулевого управления, достаем генератор.
Примечание:
Во время установки генератора, болты его крепления необходимо затягивать моментом 21 Нм.
Ремонт генератора
1. Выкручиваем винт крепления задней крышки генератора.
2. Далее нужно отвернуть две гайки крепления задней крышки генератора.
3. Снимаем заднюю крышку генератора.
4. Выкручиваем три винта крепления регулятора напряжения.
5. Снимаем регулятор напряжения.
6. Замеряем расстояние, на которое выступают щетки из щеткодержателя, проверяем насколько легко они могут перемещаться. Если расстояние меньше 5 мм, щеткодержатель, в сборе с регулятором напряжения, необходимо заменить новым.
7. Проводим проверку сопротивления обмотки ротора. Для этого используем мультиметр, подключенный щупами к контактным кольцам. Если прибор показывает величину сопротивления, которая стремится к бесконечности — это свидетельствует об обрыве в обмотке. В случае обнаружения поломки, заменяем ротор или генератор в сборе.
8. Проверяем диоды выпрямительного блока. Для этого подсоединяем один щуп к «массе» выпрямительного блока, а другой к диодному выводу.
9. Затем меняем щупы местами. Диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Если ток проходит в обе стороны, значит диод неисправен. В этом случае заменяем выпрямительный блок или генератор в сборе.
10. Чтобы снять выпрямительный блок, отверткой разжимаем двенадцать контактов.
11. Выкручиваем два винта крепления выпрямительного блока и снимаем его с генератора.
12. Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. Во время сборки заменяем все неисправные и поврежденные детали.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Ремонт генератора Рено Логан своими руками видео — выкладываем суть
Как заменить подшипники генератора на Рено Логан 2008-2014 Замена подшипника генератора: каталог материалов
- Признаки поломки подшипников генератора Рено Логан
- Устройство генератора на авто с ГУР и без
- Снятие генератора у Logan 2008-2014 С ГУР и без
- Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
- Установка новых подшипников и сборка генератора
- Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
- Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан
Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.
Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).
Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.
Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.
Как заменить подшипники у генератора Рено Логан 1.4-1.6 2008-2014 г (с ГУР и без ГУР)
- Признаки поломки подшипников генератора на Рено Логан
- Устройство генератора и его крепление на авто с ГУР и без
- Снятие генератора у Renault Logan 2008-2014 С ГУР и без
- Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
- Установка новых шарикоподшипников и сборка генератора
- Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
- Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан
Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.
Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).
Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.
Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.
Устройство узла и расположение деталей
Чтобы на генераторе Рено Логан поменять подшипник, необходимо знать его устройство. Деталировка узла представлена в двух схемах: узел в разобранном виде, а также схема смонтированного агрегата.
Обратите внимание, что на Рено Логан, в зависимости от года выпуска и наличия гидроусилителя руля, стоят разные модели генераторов. Автомобили без ГУР и кондиционером — Е0 Mitsubishi. На машинах до 2010 года с ГУР с кондиционером установлены Bosch. С 2010 года, при наличии ГУР и кондиционера устанавливается Bosch, они бывают двухконтактные или одноконтактные.
Каталожные номера — 6001548053, 6001547276, 231007633 соответственно.
Для проведения работ потребуется следующий инструмент:
- ключи на 8, 10, 13, 17, 27;
- крестовая, минусовая отвертка;
- пассатижи;
- тиски;
- молоток;жидкость WD-40;
- бита M10 (подойдет обрезанный шестигранник М10);
- гайка М18 (для снятия шкива).
Замена щеток
Другой причиной выхода из строя генератора является поломка щеточного узла. Данная проблема сопровождается падением напряжения в бортовой сети, загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, в зимнее время появляются проблемы с запуском. В этом случае ремонт генератора Рено Логан не потребует снятия детали, поскольку как написано выше эта процедура довольно сложная и потребует значительных временных и трудозатрат.
Можно установить щетки на генератор отдельно, есть возможность поменять весь узел в сборе, вместе с реле=регулятором. Этот способ наиболее предпочтителен, поскольку данный узел содержит все основные компоненты, которые могут выйти из строя, поэтому замена надолго избавит от проблем. Выбирать необходимо в зависимости от модели генератора, для владельцев Рено Логан с генератором Bosch может быть выбран узел HUCO 130606
Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора. Затем открутить крышку с генератора. Для этого откручиваем гайку на 15(1), затем гайку на 13(2).
После этого откручиваем болт крестовой отверткой. Важно не слизать грани, иначе дальнейшая работа станет проблематичной.
Так же важно не забыть снять контрольный провод зарядки. После этого можно снимать крышку генератора. Для этого ее надо не тянуть, а немного наклонять из стороны в сторону.
После установки реле производиться сборка компонентов в обратном порядке.
Инструкция по снятию узла (с ГУР и без ГУР)
В данном разделе показана замена подшипника генератора Рено Логан с ГУР и кондиционером до 2010 года выпуска. Представлены фото с описанием операций.
На Логанах после 2010 года выпуска процесс снятия немного отличается, в частности нет необходимости откручивать болты крепления снизу. Все крепежи доступны, если просто открыть капот. Так же в авто до 2010 года не нужно снимать трубку кондиционера, а после 2010 этого уже не избежать.
- Работы начинаются с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.
- Далее процесс демонтажа зависит от наличия ГУР. Мы рассмотрим самый сложный вариант демонтажа, когда у автомобиля есть ГУР и кондиционер.
- Сначала домкратом поднимаем правое переднее колесо, откручиваем его.
- Затем отсоединяем пластиковую защиту. Необходимо снять часть подкрылка, открутив клипсу в правом верхнем углу и отодвинуть крышку.
- Вы увидите шкив автогенератора, рядом ролик натяжения ремня. Ключом на 13 ослабляем болт ролика.
- Для моделей до 2010 года снимаем пластиковую защиту у бампера, чтобы открутить два нижних болта крепления электрогенератора.
- Под капотом находим три болта опоры двигателя. Их нужно открутить, чтобы получить доступ к ГУР.
- Чтобы снять ГУР, выкручиваем три болта. Два из них находиться за шкивом, откручиваем через отверстия.
- Расположение третьего болта отмечено на фото, он с другой стороны насоса.
- Теперь демонтируем гидроусилитель, тут потребуется помощник, чтобы отодвинуть двигатель и патрубок кондиционера.
- Доступ к «Гене» получен. Отсоединяем клемму, откручиваем гайку клипсы, затем выкручиваем верхнее крепление.
- Далее вынимаем устройство. Для этого потребуется отодвинуть трубку кондиционера.
Процесс относительно сложный, но в конце статьи показана замена подшипников генератора Рено Логан 1.4 на видео, где более подробно представлен сам процесс.