138 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Продажа форд эверест в россии

Видео тест драйв Форд Эверест 2019 2020 года

Сегодня я хочу рассказать о новичке Форд Эверест 2019 года. Внедорожник получился брутальным, стильным, элегантным, с хорошими пропорциями. Передняя его часть смотрится потрясающе. Теперь она стала немного агрессивнее, чем у предшественника, но вместе с тем более аккуратной как у Рейнджер 2019 года.

  • Регион:
  • Выбрать регион

Абакан, ул. Шоссейная д.2

Архангельск, пр. Московский д.39

Астрахань, 1-ый проезд Рождественского д.6

Первое, что бросается в глаза, это роскошная радиаторная решетка с широкими поперечными хромированными полосами. По бокам от нее расположены достаточно крупные фары головного света со светодиодной окантовкой. Ниже видим массивный передний бампер с небольшим обвесом, по краям которого установлены четырехугольные противотуманные фары. Более подробно рассмотреть каким стал новый Форд Эверест 2019 года, вы можете на фото.

Очень порадовал дорожный просвет, который составил целых 225 мм. Колесная база схожа с Форд Раптор 2019 года. Благодаря этому внедорожник без труда преодолевает препятствия, глубина которых достигает до 80 см. Также хочу отметить грузоподъемность, которая составила 750 кг и на крыше до 100 кг. Габариты Форд Эверест 2019 года остались прежними.


Сбоку автомобиль смотрится также презентабельно. Здесь присутствуют глубокие широкие выштамповки на дверях, большие боковые стекла. Стойки искусно замаскированы, линия крыши ровная, имеются также широкие пороги. Сзади можем наблюдать ту же роскошь.

Необычной формы дверь багажного отсека с широким козырьком. Ее изюминкой стал широкий хромированный молдинг с названием марки, который как бы врезается в задние фонари. Сами фонари «разрезаны» пополам багажной дверью. Конструкция заднего бампера аккуратная, дополненная обвесом.

Кстати старт продаж Форд Эверест 2019 года в России запланирован на вторую половину осени, так что ждать осталось совсем недолго.

Особенности доработанного интерьера


Что можно сказать о салоне, он очень уютный, комфортабельный. Он способен вмещать пять или семь пассажиров, в зависимости от компоновки. Салон отделан практичными современными материалами, качество которых на высоте. Приборная панель выполнена в простых геометрических пропорциях, но смотрится стильно, элегантно.

Центральная консоль невысокая, но информативная. В верхней ее части расположен цветной дисплей мультимедийной системы. Задний рад сидений можно складывать как вам угодно. Благодаря этому объем багажного отсека в один миг можно увеличить до 2010 литров. Сама грузовая платформа имеет внушительные размеры, которые позволяют перевозить объемный груз.

Очень мне понравились сидения. Они имеют совершенно новую конструкцию. Теперь они больше похожи на спортивные. Имеют ярко выраженную боковую поддержку, удобную спинку и короткий подлокотник. Удобным стало трехспицевое рулевое колесо, на котором расположено большое количество кнопок управления. Очень красиво смотрятся дополнительные декоративные элементы под дерево.

В сравнении с предшественником, новичок получил отличную шумоизоляцию. Теперь шум мотора, шуршание камней под колесами и прочие посторонние звуки практически не слышны в салоне.

Оснащение нового внедорожника достаточно богатое:

  • системы ABS, EBD, BAS, ESP;
  • система помощи при старте на подъёме, при спуске;
  • система положения прицепа, слежения за рядностью движения, контроля дорожной разметки;
  • круиз-контроль;
  • камера кругового обзора;
  • регулировка рулевой колонки;
  • подогрев передних сидений;
  • иммобилайзер;
  • электрорегулировка боковых зеркал.

Технические характеристики на уровне

Еще одним плюсом в пользу этого внедорожника стало его силовое оборудование. Автомобиль получил три варианта моторов, из которых один бензиновый, а два дизельных. Все они являются совершенно новыми, высокотехнологичными. Благодаря этому Форд способен демонстрировать отличную динамику разгона, а также ходовые качества. О технических характеристиках Форд Эверест 2019 года можно судить по динамическим показателям, которые я приведу в таблице.

ДвигательМощностьРазгонРасходМакс. скорость
2,0 бензин 4 цилиндра, распределенный впрыск топлива, а также систему турбонаддува11811,28,5-12,0200
2,2 дизель 4 цилиндра12510,18,6-12,3200
3,2 дизель 5 цилиндров1508,79,0-13,6205

Какими же комплектациями и ценами порадует Форд Эверест 2019 года? Предположительно автомобиль будет продаваться в трех основных версиях: Базовая, Стандарт, Люкс. Самая простая комплектация будет иметь необходимый минимум опций и функций управления. Ее стоимость начинается с отметки в 1 200 000 руб. Цена самой дорогой версии Форд Эверест 2019 года в России потянет на 2 500 000 руб. Промежуточные версии будут стоить порядка 1 700 000 — 1 900 000 руб.

Предложения от конкурентов

Новый внедорожник получился настолько хорош, что он легко может составлять достойную конкуренцию таким автомобилям, как Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner . Первый конкурент Форд Эверест 2019 года имеет роскошную внешность, потрясающий дизайн, просторный салон. Автомобиль отличается прекрасной проходимостью, достойным и выносливым силовым оборудованием, функциональным интерьером. Наличие полного привода позволяет внедорожнику уверенно ездить по любому дорожному покрытию и полному бездорожью.

Из недостатков могу выделить дорогое обслуживание, проблемы с оригинальными запчастями, которые также стоят достаточно дорого. Немного подкачала шумоизоляция, которая, как я считаю, на порядок ниже, чем у Форда. Не в пользу Митсубиси скудная линейка двигателей, а также слабое лакокрасочное покрытие.

Toyota Fortuner обладает высокой степенью надежности, отменным качеством сборки, а также эргономикой. Внешность автомобиля современная, стильная, элегантная. Салон внедорожника просторный, вместительный с хорошей продуманной трансформацией. Также Тойота отличается хорошими ходовыми качествами.

Слабым местом Тойоты я считаю отсутствие надежной защиты моторного отсека, высокую стоимость автомобиля, его дорогое обслуживание. Также у автомобиля плохая шумоизоляция, низкая устойчивость к коррозии, не очень хорошая обзорность. Не понравилась мне низкая посадка водительского кресла, а также слабая боковая поддержка.

АвтомобильДвигательРасходРазгонЦена, руб.
Mitsubishi Pajero Sport2,5/1787,3-9,812,3От 1 659 000
Toyota Fortuner2,7/1609,3-15,511,7От 1 550 000

Достоинства и недостатки

Основными достоинствами Форда я считаю:

  • роскошный дизайн;
  • просторный комфортабельный салон;
  • достойное качество отделочных материалов;
  • хорошая шумоизоляция;
  • информативный руль;
  • обогрев лобового стекла;
  • низкий расход топлива;
  • высокий клиренс.

По отзывам владельцев Форд Эвереста 2019 года с недостатками внедорожника вполне можно мириться. К ним относятся следующие показатели.

Вернуться вверх.

  1. Быстрое загрязнение боковых стёкол.
  2. Неудобная горловина бензобака.
  3. Небольшой скрип пластика, который появляется в зимнее время.
  4. Слишком широкие передние стойки, которые мешают обзорности.

Toyota Land Cruiser , Nissan Patrol , Mercedes G-Class , Lexus LX , Range Rover Sport , Infiniti QX80 , Chevrolet Tahoe , Cadillac Escalade , Bentley Bentayga , Toyota Fortuner , Ford Everest .

Новый Ford Everest / Форд Эверест 2019 года: вид снаружи и изнутри, комплектация и начало продаж в России

Североамериканский производитель Ford уже в этом году порадует автолюбителей новым внедорожником Everest, в азиатских странах известным под наименованием Endeavour. Эверест 2019 (на фото) относится к третьему поколению одноимённой линейки «Форд». Внедорожники первого поколения появились на рынке в 2003 году и были сняты с производства через три года. Разработчики автомобилей взяли за основу более популярную модель Ford Ranger, базирующуюся, в свою очередь, на концепции японского гиганта Mazda B-Series.

Второе поколение Эверест увидело свет в 2006 году. За основу была взята обновлённая модель Ford Ranger, непосредственно связанная с выпускаемым с 2006 по 2011 год внедорожником Mazda BT-50. В 2009 году дизайнерами и конструкторами Ford был проведён первый полноценный рестайлинг Everest, в результате которого кузов авто стал более поджарым, сохранив при этом общее впечатление мощи и выносливости.

В 2015 году появилось третье поколение Эверест. Дизайн внедорожника был разработан в австралийском отделении Ford. За основу была взята модель Ford Ranger T6, впервые представленная на Международном автошоу в Австралии в 2010 году и запущенная в производство полугодом позже.

Ford Everest 2019 — результат второго масштабного рестайлинга. В значительной степени изменились очертания корпуса внедорожника, была пересмотрена концепция безопасности и комфорта водителя и пассажиров. И, разумеется, новый внедорожник получил мощные двигатели нового поколения, в зависимости от комплектации — бензиновые или дизельные.

Читать еще:  Как прозвонить диодный мост генератора

Фото: Ford Everest 2019

Форд — старейший производитель автомобилей, и ему незачем беспокоиться об освоении новых рынков. Перед компанией стоит другая не менее важная задача: сохранить постоянных клиентов и привлечь начинающих автомобилистов, ещё не определившихся с предпочтениями. Everest 2019 должен обеспечить достижение обеих целей.

Поклонники продукции Ford непременно обратят внимание на обновлённый имидж внедорожника, сочетающий в себе традиционные стандарты эстетики авто с лёгкой агрессивностью, отсутствовавшей у ранних моделей. Новичкам же понравятся комфортный салон Эверест 2019, новейшая электроника, отлично организованная панель управления внедорожника, его вместительность и грузоподъёмность. Особым вниманием, как ожидается, новый внедорожник удостоят российские любители загородных поездок: в условиях отечественного бездорожья возможность без неприятных происшествий добраться до пункта назначения ценится особенно дорого.

Экстерьер нового Ford Everest (фото внешнего вида)

Внешний вид Ford Everest 2019, не утратив узнаваемости, приобрёл большую уверенность и поджарость. Спереди внедорожник украшен массивной хромированной радиаторной решёткой. Логотип Форд, как обычно, находится именно на ней, между двумя параллельными металлическими линиями (фото ниже).

Большие фары спереди сохранили прямоугольные очертания с небольшим расширением в сторону радиатора. На массивном обвесе располагаются почти квадратной формы противотуманные фары. Общий вид автомобиля украшают расширенные стёкла, дающие водителю возможность полностью контролировать происходящее на дороге.

Вид сбоку впечатляет в первую очередь мощными колёсными арками, значительно поднятыми по сравнению с прошлыми версиями Ford Everest. Разумеется, под увеличенные проёмы арок рассчитаны и массивные шины с глубоким рисунком протектора. Особого внимания заслуживают широкие боковые пороги Эверест 2019, обеспечивающие комфортную посадку пассажирам любого роста и комплекции. Классический имидж Форд сохраняется благодаря обилию хрома — в том числе и в виде вставок на порогах.

Вид внедорожника сзади значительно скромнее: здесь нет дерзких элементов оформления — всё рассчитано исключительно на эргономичность. Крышка багажного отделения снабжена минималистичным спойлером со стоп-сигналом и удобной ручкой с противоскользящим покрытием. Между большими трапециевидными задними фарами проходит хромированная полоса с надписью «Everest». Противотуманки, как и в передней части, располагаются на массивной накладке.

Цветовая гамма Эверест 2019 будет расширена, что позволит каждому покупателю подобрать для себя идеальный вид авто — как снаружи, так и изнутри. Какое точно количество оттенков будет предложено клиенту, точно неизвестно. Кроме того, остаётся под вопросом возможность дальнейшего обновления палитры. Ясно одно: Форд останется верен собственным стандартам красоты и не станет экспериментировать с чрезмерно яркими, кислотными оттенками, предпочитая умеренные благородные тона.

Интерьер Эверест 2019 (фото салона авто)

Вид нового внедорожника изнутри (фото ниже) радует не только отделкой кресел и обилием хромированных деталей, но и объёмом свободного пространства: в зависимости от выбранной покупателем комплектации в салоне могут поместиться до 7 человек, включая водителя.

На центральной панели Everest 2019 (фото ниже) размещён 8-дюймовый сенсорный экран встроенной мультимедиасистемы, окружённый дефлекторами вентиляции в хромированных рамках. В функции системы входит приём спутниковых радиоканалов, раздача Wi-Fi по технологии hot-spot, связь по Bluetooth, а также получение данных о погоде и полноценная интеграция с Google Maps. Ниже сенсорного экрана расположен блок управления современной системой климат-контроля.

На панели управления находится всего один аналоговый прибор — спидометр. Слева и справа от него — цифровые дисплеи бортового компьютера, предоставляющие исчерпывающую информацию о «здоровье» внедорожника. Для большего удобства водителя предусмотрена возможность голосового управления системой.

Центральный тоннель (фото ниже), помимо рычага переключения скоростей, оснащён компактным настраиваемым подлокотником и двумя идущими друг за другом подстаканниками. Для большего удобства сидящих сзади пассажиров тоннель доходит только до крайней точки передних кресел.

Отдельного упоминания заслуживают сами кресла, изготовленные с учётом повышенных требований Форд к комфорту пассажиров. В Everest 2019 даже после долгого пути в экстремальных погодных условиях не затечёт спина, не онемеют руки и не заболит поясница: это гарантируют как размеры передних и задних кресел, подходящие для самых габаритных пассажиров, так и их анатомическая форма, аэродинамическая спинка и продуманные укороченные подлокотники. Для всех сидений предусмотрена функция подогрева.

Задние кресла (фото ниже) при необходимости могут складываться в горизонтальной плоскости, что позволяет дополнительно увеличить объём багажного отделения.

В Ford Everest 2019 реализована система звукоизоляции нового поколения, практически полностью исключающая проникновение в салон посторонних звуков, в том числе шуршания дорожного гравия или вибрации колёсных арок.

Водитель может следить за происходящим на дороге при помощи установленной в новом внедорожнике системы кругового обзора с углом 360°. Форд предусмотрел также опцию регулировки положения руля: теперь управлять автомобилем будет одинаково удобно людям любого роста и с любой длиной рук.

Габариты автомобиля

Размеры нового Ford Everest по сравнению с более ранними версиями внедорожника не изменились и составляют:

  • длина — 4 м 89 см;
  • ширина — 1 м 87 см;
  • высота — 1 м 84 см;
  • дорожный просвет (клиренс) — 22,5 см.

Грузоподъёмность внедорожника — 750 кг, включая 100 кг на крыше. Кроме того, Эверест 2019 может тянуть за собой прицеп массой до 3000 кг, преодолевать броды глубиной до 80 см и взбираться по наклонной поверхности под углом до 29°. Наибольшая допустимая величина угла спуска составляет 27°.

Объём багажника (фото ниже) может быть увеличен до 2000 литров за счёт горизонтального складывания задних кресел. Это позволит беспрепятственно перевозить в салоне самые габаритные грузы. В свою очередь рейлинги гарантируют надёжную фиксацию предметов, перевозимых на крыше внедорожника.

Технические характеристики Форд Эверест 2019

Everest 2019 будет поставляться на рынок, в зависимости от выбранной клиентом комплектации, с двигателями следующих видов:

  • Работающим на бензине четырёхцилиндровым (EcoBoost). Объём двигателя — 2,0 литра, мощность — до 238 лошадиных сил, максимальная скорость — 200 км/ч.
  • Дизельным четырёхцилиндровым (Duratorq) на 2,2 литра. Соответствующие параметры — 150 лошадиных сил и 200 км/ч.
  • Дизельным пятицилиндровым (Duratorq) на 3,2 литра. Соответствующие параметры — 200 лошадиных сил и 205 км/ч.

Новый Эверест будет оснащён автоматической или механической 5-ступенчатой коробкой передач. Для всех модификаций автомобиля Форд предусмотрел систему полного привода.

Кроме перечисленных особенностей, в технологическую базу нового внедорожника будут входить:

  • система круиз-контроля с функцией экстренного торможения;
  • иммобилайзер;
  • динамический автостабилизатор;
  • раздельные электроприводы для боковых зеркал;
  • антиблокировочный комплекс с автоматическим распределением тормозного усилия;
  • система слежения за дорожной разметкой;
  • «ассистент» торможения и старта на подъём;
  • комплекс регулировки положения прицепа.

Начало продаж в России и в мире

Дата выхода нового Everest на рынок, по заверениям маркетологов Форд, придётся на первые числа марта 2019 года. В Российской Федерации купить внедорожник можно будет, в зависимости от политики дилерских центров, осенью или в начале зимы того же года.

Комплектации и цены на Эверест 2019

Стоимость Ford Everest 2019 будет определяться исходя из выбранной покупателем комплектации, а также в зависимости от наценок конкретного дилера. Отпускная цена Форд — от 45000 (базовая комплектация) до 80000 долларов (премиум-модели класса Titanium). Точно назвать стоимость авто в России пока нельзя: всё зависит от курса рубля к доллару и дилерских наценок.

Ford Everest 2019 — видео

Старт продаж Форд Эверест 2018 модельного года и последние новости в России

Все те, кто думал, что время суровых рамных внедорожников безвозвратно уходит в лету вместе с «уазиками», глубоко ошибался. Есть ещё в мире ценители настоящих мужских автомобилей. Новейший Ford Everest 2018 модельного года тому прямое доказательство. И пускай холёная Европа отказывается от полного привода и рамных конструкций, Форд упрямо гнёт свою линию.

Радует и то, что внедорожник обязательно появится в России.

Ford Everest — последний из могикан

Новый Форд Эверест – большой рамник с множеством современных опций и достаточно роскошным салоном.

Читать еще:  Как снять бампер на гранте

Возможно, и не последний, но этот автомобиль умело переплетает новейшие технологии и традиции старой школы. И то, и другое как нигде пригодится на наших дорогах и направлениях.

Ford Everest 2018 модельного года — это бескомпромиссный семиместный внедорожник, построенный на агрегатной базе американского пикапа Ford Ranger.

Это значит, что автомобиль имеет все признаки настоящего вездехода:

  • жёсткая рамная конструкция;
  • неразрезной задний мост;
  • полный привод;
  • жёсткая блокировка дифференциала;
  • линейка мощных двигателей;
  • высокая грузоподъёмность и возможность транспортировки трехтонного прицепа.

И это далеко не все. Но кроме этого, новый Everest — это комфортабельный семиместный автомобиль , по уровню комфорта не отличающийся от люксовых кроссоверов. Это теория, а теперь приступим к знакомству с практической частью, а что, как не цены могут говорить о целесообразности покупки любого автомобиля.

Цены и немножечко истории

Внедорожник смотрится весьма внушительно, даже немного агрессивно благодаря измененной передней части автомобиля.

Внедорожник начали продавать в 2015 году. Его производят на нескольких заводах Форда — совместном предприятии Jiangling Motors Corporation Limited в китайском городе Нянчань и на заводе AutoAlliance в Таиланде.

Так далеко, потому что именно азиатский и тихоокеанский регионы до недавнего времени были единственными потребителями этого автомобиля. Автомобиль будет производиться для Европы и США в Таиланде, а китайский завод работает на внутренний рынок.

Модель 2018 года начнут продавать в Европе и США в начале марта . За самую простую версию просят 265 800 юаней, это приблизительно 2,2 млн рублей . Топовый внедорожник в комплектации Титаниум потянет на 360 800 юаней, которые эквивалентны трём миллионам рублей . От этих цифр и стоит отталкиваться.

Старт продаж в России

Задняя часть выглядит гармонично, без каких-либо кричащих особенностей.

Продажи в России планируют начать не раньше конца 2018 года , поскольку автомобиль должен пройти сертификацию, но серые дилеры, безусловно, справятся куда быстрее. Однако цена будет зависеть от курса валют и жадности дилера.

Внедорожная техника

Как мы говорили, внедорожник построен на агрегатной базе Форд Рейнджер, а это значит, что передняя подвеска будет пружинной двухрычажной, а задняя — пружинная.

Задний мост неразрезной, а от бокового смещения при сильных нагрузках его предохраняет механизм Уатта. Реальный дорожный просвет 225 мм , внедорожник способен преодолеть брод 800 мм глубиной без дополнительного оборудования, а со шноркелем и того больше.

Геометрическая проходимость

Система полного привода в паре с хорошим дорожным просветом обеспечивает автомобилю довольно неплохую проходимость.

Геометрическая проходимость очень важный параметр в каждом внедорожнике и для этой модели цифры выглядят следующим образом:

  • угол рампы 21 градус;
  • угол въезда 29 градусов;
  • угол съезда 25 градусов;
  • колёсная база — 3226 мм;
  • длина кузова 4890 мм;
  • ширина 1870 мм;
  • высота 1840 мм.

Автомобиль может подняться на холм с наклоном 29 градусов, угол наклона плоскости спуска — до 27 градусов. На крыше Эверест способен перевозить до 100 кг груза, а общая грузоподъёмность составляет 756 кг.

Максимальная масса буксируемого прицепа — 3 тонны .

Двигатели

В обновленной модели внедорожника предусмотрено три варианта силового агрегата.

Как и прежняя версия, новинка может предложить как бензиновые, так и дизельные моторы, но в 2018 году их линейка будет выглядеть так:

  1. Известный по некоторым другим моделям, бензиновый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost 2,0 имеет отдачу 239 лошадей.
  2. Дизельные моторы семейства Duratong представлены 2,2-литровым 150-сильным турбодизелем.
  3. Самый мощный из них — Duratong 3,2 с отдачей 200 сил и крутящим моментом 470 Н·м.

Трансмиссия

Каждый из этих двигателей может быть на выбор укомплектован шестиступенчатой механической КПП или шестидиапазонным автоматом.

Все версии автомобиля (кроме заднеприводной, доступной только в Азии или КНР) будут оборудоваться системой распознавания дорожного покрытия Terrain Managment System . Трансмиссия, независимо от типа КПП, имеет понижающую передачу и электронную принудительную блокировку дифференциала заднего моста и принудительную блокировку межосевого дифференциала.

Как видим, к бездорожью Ford Everest подготовлен очень неплохо.

Ford Everest 2018: третья генерация популярного внедорожника

Модельный ряд брендовых автомобилей Форд пополнился новой версией внедорожника Ford Everest 2018. Новая модификация разработана на основе широко известного своей надежностью одноименного кроссовера.

В основу новой модели заложены конструкционные особенности удачной во всех отношениях фирменной разработки Ford Рейнджер Т6, которая, в свою очередь, базируется на концепции японского авто Мазда В-класса.

Очередной, третий по счету, рестайлинг позволил обновить дизайн кузова, дополнить моторный ряд экономичными дизельными и бензиновыми ДВС, вывести удобство и безопасность водителя и пассажиров на уровень требований действующих стандартов.

Благодаря уникальным возможностям штатного оборудования и автомобильной электроники, вождение стало проще и безопаснее, а уровень комфорта дальних поездок существенно выше. В перечень стандартной комплектации входят:

  • системы предотвращения блокировки колес при резком торможении;
  • устройства распределения тормозных нагрузок;
  • системы контроля поперечной путевой устойчивости на дорогах с разными типами покрытий.

Экстерьер

Новая модель Форда образца 2018 года органично сочетает в своем облике элементы агрессивного стиля кузова с роскошным и элегантным оформлением салонного объема. По мнению экспертов, в правильном направлении доработан дизайн передней части.

Даже при поверхностном просмотре фото, внимание привлекает эксклюзивная форма решетки радиатора, украшенной массивными хромированными поперечинами и крупноформатным логотипом производителя.

С внешним видом головной оптики удачно сочетается конфигурация:

  • бампера,
  • нижнего воздухозаборника,
  • видоизмененного обвеса с интегрированными в боковины прямоугольными противотуманными фарами.

Характерные особенности бокового дизайна версии Ford Everest 2018:

  • аэродинамичные очертания крыши;
  • фирменные стильные выштамповки;
  • крупный формат бокового остекления, массивные колесные арки и широкие пороги.

Не менее стильно смотрится новый кузов при обзоре кормовой части. Новый Форд легко идентифицируется по оригинальной форме крышки багажного отделения, наличию спойлерного козырька, хромированных молдингов, эксклюзивной конфигурации обвесов.

Интерьер

Отделка салонного объема выполнена с широким применением тканевых материалов светлых тонов, декоративных элементов из полированного металла и дорогих пород древесины. Стиль салонного оформления можно с полным основанием назвать классическим и даже в определенной степени консервативным.

Регулируемые в нескольких плоскостях кресла спортивного типа дополнены удобными подлокотниками, сиденья заднего ряда частично или полностью демонтируются, что положительно сказывается на увеличении объема багажника до 2010 литров включительно.

Приборная консоль по максимуму функциональна и эргономична. В базовой комплектации – монитор компьютера, дефлекторы и крупноформатный дисплей мультимедийной системы, дополненной функцией навигации. В перечень основного оборудования входит:

  • оборудование климат- и круиз-контроля;
  • видеокамера кругового обзора;
  • подогрев сидений первого ряда;
  • надежная и безотказная блокировка доступа посторонних лиц к запуску двигателя.

На руль вынесена значительная часть элементов управления, обеспечивающих оперативную настройку штатных бортовых систем и устройств.

Технические особенности и характеристики

По отношению к предшественнику габаритные характеристики в соотношении 4882х1862х1836 мм новой версии внедорожника Форд Эверест 2018 существенно не изменились. Полный привод и дорожный просвет высотой 225 мм обеспечивают автомобилю уникальную проходимость в самых сложных условиях.

Внедорожник третьего поколения может перевозить груз весом до 750 кг в багажном отсеке и 100 кг на крыше. Тест-драйв подтвердил, что тяговые характеристики силовых агрегатов и трансмиссии позволяют автомобилю буксировать прицеп весом до 3 тонн.

  • В стандартной комплектации представлен 2-литровый бензиновый ДВС с выходом мощности 118 л.с. Динамика разгона до 100-километровой отметки на уровне 11,2 сек, диапазон расхода горючего от 8,5 до 12 литров/100 км, максимальная скорость до 200 км.
  • В дизельном варианте – это двигатели с рабочими объемами 2,2 и 3,2 л, мощностью соответственно 125 и 150 л.с. Повышенный расход тяжелого топлива компенсируется повышенной динамикой разгона и увеличением верхнего предела скорости свыше 205 км/ч.
Читать еще:  Есть ли гур у ваз 2112

Комплектации и цены

Традиционно отпускная цена на все версии обновленного внедорожника будет формироваться в зависимости от вида силового агрегата, уровня технической оснастки и наценок дилерских структур.
Ориентировочно автомобиль базовой комплектации будет предложен по цене не ниже 45000 у.е.

Стоимость топовой модели Титаниум с полным набором специальных опций, может подняться до 80000 у.е. На отечественном рынке цена самого авто и перечень предлагаемых вариантов будут обнародованы непосредственно перед началом поставок.

Старт продаж в России

По неофициальным сведениям, новый Форд Эверест 2018 модельного года выйдет на западный рынок в середине апреля текущего года. Дата выхода в России состоится поздней осенью или в начале зимнего сезона.

Конкурирующие модели

На этот час дефицит на мощные и скоростные внедорожники покрывается поставками аналогичных моделей ведущих азиатских и европейских производителей. Список наиболее вероятных соперников включает в себя однотипные внедорожники – Тойота Ленд Крузер, Ниссан Патрол и Шевроле Тахо.

Mitsubishi Pajero MansGame › Бортжурнал › Ford Everest 2016 — вариант

Иногда задумываюсь, что бы я смотрел как замену Pajero.
Хороший надежный автомобиль, которые в базе уже на многое способен.

LC200 большеват, тяжеловат, угоняем…
LC150 не нравится внешне, внутри тоже не впечатлен, угоняем, можно затеряться в потоке прадо… бывают интересные эксемпляры на драйве, бодрый тюнинг и т.п. Но не тянет в любом случае.
Треилблейзер, Мохавы, Ниссаны — не тянет… Есть еще Pajero Sport 2016 под вопросом…

И вот натыкаюсь на такой экземпляр — Ford Everest 2016
«Интересные» моторы, разработан в Австралии. На наши рынки как понимаю еще не поставляется.
Судя по тестам не уступает Prado на бездорожье, более жесткая подвеска, лучше шумка, комплектация получше, выглядит не плохо.



Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.8 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2013

Mitsubishi Pajero, 2019

Mitsubishi Pajero, 2015

Mitsubishi Pajero, 2012

Смотрите также

Комментарии 44

Находясь очередной раз в Тайланде, понял, что окончательно влюбился в Ford Ranger. Вот такой как на картинке и именно в этом цвете, да с фендерами. Вот на что готов поменять Паджеро. Собственно, начал курить инфу и нашёл вашу тему. Эверест хорош, но Рейнджер — вообще бомба.
Когда же у нас они появятся-то уже?

У нас ренджики продаются — единичные экземпляры, обычно самые простые. На фото я так понял ренджик Пхукетянина с драйва. Вроде машинка довольно надёжная, моторы экобуст интересные, малый объём, высокая отдача…

Меня бы больше устроил классический 3.2 200 сил. Не верю я в такое безвозмездное форсирование. Но у нас нет никаких. Фордовцы — гуру маркетинга — выпустили на рынок пикап, пропадающий под категорию «грузовик», на который нужны права категории «С» и удивились, почему продажи не пошли.
Да, машина его, но таких — Wildtrack*ов — здесь много.

Согласен, классический 3.2 априори надежнее и ресурснее. Экобусты интересны, но на себе проверять не хочется )) хотя кто знает…
Посмотрел на заказ, дизель 2.0 версия raptor — 62000 EUR… за пикап ‍♂️ ‍♂️

Раптор дороже должен быть чем Вайлдтрак.
Но он и харизматичнее.

Интересная машинка, только почему сами американцы говорят как — FIX OR REPAIR DAYLY чинить или ремонтировать ежедневно.

Думаю надо смотреть реальную статистику по ремонтам. К тому же европейский форд, не американский, уже ближе к немцам. Хотя этот наверно вообще в Азии собирают…

Вабщенто он в Австралии разработан.

Ходят слухи, что Форд собирается в Россию привести эту машинку к осени 2018 года. Было бы не плохо. Особенно дизель 3,2 литра на 200 лошадей. Трансформация салона у Эвереста выполнена намного лучше чем в Тойоте Фортунере. В форде получается ровный пол при складывании второго и третьего ряда — это прям очень удобно. Да и третий ряд в сложенном состоянии не парит раз он в полу багажника тусуется.
Интересно как у него полный привод организован? Ходят слухи, что в нем постоянный полный с электронникой. Но не понятно он с дифференциалом межосевым или там муфта автоматическая стоит на передний мост. Хорошо, что есть понижайка и блокировка заднего дифференциала.
Понравилась машинка вообщем, но с полным приводом непонятка пока.

Полистал австралийский сайт — вроде как постоянный полный привод. А по тестам австралийским по комфорту Еверест уделывает прадо, хотя по размерам он ближе к паджеро спорт.

Полный привод скорее Torque on-demand (AWD) — муфта автоматическая то есть. Механического дифференциала там скорее всего нет. Но это тоже не плохо для повседневной городской эксплуатации. Зимой удобней чем парт-тайм.
Вот здесь про Torque on-demand (AWD) пишут www.zr.ru/content/article…p-polnogo-privoda-vybrat/

Полистал австралийский сайт — вроде как постоянный полный привод. А по тестам австралийским по комфорту Еверест уделывает прадо, хотя по размерам он ближе к паджеро спорт.

Кстати по размерам как раз он даже чуть больше по длине прадика будет.
Эверест Прадо
Длина — 4892 мм. 4840 мм.
Ширина — 1860 мм. 1865 мм.
Высота — 1840 мм. 1845 мм.
Данные взял с официальной брошюры.

Полистал австралийский сайт — вроде как постоянный полный привод. А по тестам австралийским по комфорту Еверест уделывает прадо, хотя по размерам он ближе к паджеро спорт.

Почему «хотя»? По размеру Прадос и МПС примерно одинаковы. Хотя бы потому что прямые конкуренты.

В каком месте дорогие запчасти? Шаровая 1200 оригинал, неоригинал 400 руб.
подшипник ступицы 1300 оригинал, неоригинал 600 руб.
Колодки 800 руб. и все в таком духе. При этом все запчасти доступны в России. Все от 1до 5 дней уже можно купить. Обещают начать продажи к лету этого года. И ценник от 1200 будет.

А кому не терпится можно из вьетнама притащить, контора есть в Москве, за 2-2,3 привезут.

Тоже хочу себе такой, а то новый эксплорер кроссовером сделали, такой китайской мыльницей.

Про цены на запчасти не в курсе… это кто-то в комментах писал ниже, что дорого. В Таиланде недавно был, довольно много ездит у них таких машинок, но в основном конечно пикапы.

В каком месте дорогие запчасти? Шаровая 1200 оригинал, неоригинал 400 руб.
подшипник ступицы 1300 оригинал, неоригинал 600 руб.
Колодки 800 руб. и все в таком духе. При этом все запчасти доступны в России. Все от 1до 5 дней уже можно купить. Обещают начать продажи к лету этого года. И ценник от 1200 будет.

А кому не терпится можно из вьетнама притащить, контора есть в Москве, за 2-2,3 привезут.

Тоже хочу себе такой, а то новый эксплорер кроссовером сделали, такой китайской мыльницей.

Что за контора в мск? Дайте ссылочку пож-та или номер телефона

На такой Ford, запчасти буду стоить космос. Даже элементарные расходники.

Вряд ли. Это Форд жеж.))

Так на Форд дорогие запчасти всегда были и есть. Рейка рулевая на Galaxy/S-Max/Mondeo — 120 тысяч.

Да, стали как на японцев. Но на всё и не на все Форды. Да и брать запчасти лучше «там»)

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector