1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Киа соренто прайм реальные отзывы владельцев

Корейский премиум не совсем премиум, но очень хорош!

Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно перемещаться между Москвой и Санкт-Петербургом, ездить в Тверь да и по другим городам России. Нужно было купить: большой автомобиль с небольшим расходом топлива, до 2,5 млн рублей, кожаный салон с вентиляцией и комфортные сидения (удобный валик под колени), панорамная крыша или люк, электропривод багажника, дизельный мотор, обязательно bluetotth связь и музыка, возможность считывания USB, подогрев руля и различные режимы работы двигателя и коробки, светодиодные фары. Выбор стоял между: Киа Соренто Прайм, Форд Эксплорер, Инфинити QX, Мазда СХ9.

Немного расскажу о конкурентах. Кстати, в то время не было ещё Фольксвагена Террамонт, а также Хёндэ Санта Фе.

Форд Эксплорер — очень интересный автомобиль, большой, вместительный, уверенно ведёт себя на дороге, хорошая управляемость, острый отклик руля, внутри чувствуешь себя защищённым. Но есть проблема с посадочным местом — короткая седушка, а также тормоз ручной под ногой, что зимой совсем неудобно (после грязи нажал его, а потом обтёрся штанами, не комильфо). Двигатели на Эксплорер были только бензиновые в то время, 3,5 литра и 249 лс. Цена была на такой автомобиль около 2,9 млн рублей.

Мазда СХ9 — она не может не понравится, выглядит супер-агрессивно, очень крутой дизайн и шикарный красный цвет. Всё бы хорошо, но сидения рассчитаны на маленьких представителей нации с острова Хонсю, супер-короткие, места мало, вентиляции нет. Люка нет, не говоря о панорамной крыше. Как бы не был хорошо передок, но света маловато, очень проигрывает по этому показателю Соренто Прайм.

Инфинити QХ — очень подкупал премиум и большие скидки в то время, около 700 000 рублей на комплектацию с панорамной крышей, можно было купить за 2,8 млн рублей. В машине всё понравилось, очень удобная и комфортная, но двигатель 283 л.с. отбил всё желан ие начать более плотное знакомство с авто.

В итоге, после 2-х тест-драйвов и кучи времени в интернете мой выбор остановился на Соренто Прайм. Далее пришлось выбирать комплектацию. У меня был очень понятный запрос — большой семейный автомобиль, куда уместится двое взрослых, двое детей и весь их дорожный скарб. Т.к. мы любим путешествовать, этого скарба обычно много, очень МНОГО. Там должны быть комфортные сидения с вентиляцией и валиком под колени. Должна быть панорамная крыша. Обязательно bluetotth связь и музыка. Ну и много других мелочей. Кстати, что ещё понравилось в КИА, что гарантия 150 000 км или 5 лет, а межсервисный интервал 15 000 км (мне очень удобно, т.к. я в месяц проезжаю 5 000 км). Таким образом я остановил свой выбор на комплектации Премиум. Но в ней был нюанс. На ней в базе стояли диски 19 радиуса с шинами 235/55, что меня не устраивало, т.к. дороги в России не предназначены для езды на таких шинах. Пришлось менять на 18 диски с шинами 235/60. Таким образом я добился, что авто стал мягче. Также, скажу сразу, что установил сигнализацию с автозапуском, металлическую защиту картера, купил комплект ковриков в салон и в багажник. Автомобиль со всеми скидками и всеми выбранными допами получился в цену 2,6 млн рублей. Подарили зонтик фирменный и набор автомобилиста + какие-то мелочи. Скидки сделали порядка 130 000 рублей, что уже неплохо. В то время авто был нарасхват.

Теперь о том, что же произошло за последние полтора года. И начну я пожалуй с плюсов:

Очень нравится как авто ведёт себя в дальних поездках, за рулём не устаёшь (очень удобные кресла + помогает вентиляция и опора под колени).

Видимость дороги отличная, фары освещают почти всё дорожное полотно в тёмное время, ближний бьёт на метров 150 вперёд, дальний, наверное на 300. Дорога просматривается отлично. Кстати, диодные фары не так сильно боятся грязи, как ксеноновые. Диоды грязь лучше пробивают. Кстати, при движении на больших скоростях в дождь или снег очень хорошо видна продуманная аэродинамика, боковые стекла не пачкаются на уровне зеркал, т.е. в них всё видно (на некоторых авто стекла пачкаются как раз на это уровне).

Расход топлива на трассе при скорости 100-120 км/ч у меня около 6 литров, но при скорости 130-160 уже около 10. Что много для дизеля 190 лс. Кстати, с места он едет очень неплохо, мотор реально резвый и приемистый, отлично сочетается с 8-ступенчатым АКПП. Если бы не коробка, расход был бы в 1,5 раза больше. Кстати на версиях с мотором 2,4 литра стоит именно 6-ступенчатая АКПП.

Багажик очень большой и удобный. А ещё здесь круто пр сложенных сидениях, в длину почти 2 метра, в ширину почти 1,5 метра. У меня легко умещается надувная лодка, мотор 10 лс и все принадлежности для небольших плаваний по рекам и озёрам. Кстати, спать здесь тоже очень удобно, особенно летом под звёздным небом, не забываем про панорамную крышу.

Кстати, в авто установлены камеры по кругу, что очень удобно, особенно в городе, когда вокруг очень мало места для парковки и надо хорошо всё видеть. Раньше не думал, что мне эта опция нужна, а сейчас рад ей. А вот система контроля мертвых зон мне не нужна, я всегда по привычке наклоняюсь вперёд при совершении манёвра.

Удобно пользоваться переключателями режимов работы, есть эко для пробок и спорт для резких стартов. Работает очень хорошо, реально заметна разница, просто нажал кнопку и машина перенастроилась.

Часто пользуюсь громкой связью, работает отлично, даже есть такая тема, что глушит для собеседника шум от дороги и машины. Это круто. Мне правда часта говорят, что я куда-то пропал. Но это происходит из-за того, что во время речи собеседника, меня глушат.

ТО каждые 15000 км, ТО недорогие, можно посмотреть у дилера сетку, но реально не так дорого как на Хёндэ сантафе.

Теперь немного о минусах:

За 1,5 года я проехал 90 000км, и уже 2 раза сменил диски и колодки. Авто достаточно тяжёлый, а диски маловаты. Я часто езжу по платке в Питер, а там скорость иная и тормозить приходится иногда перед внезапно решившим обогнать другого дальнобоя. В последние разы у меня било руль, диски перегрелись быстро, пришлось менять. думаю, что тут ещё сказывается мой стиль вождения.

Надо чистить и смазывать полозья люка, у меня он не зкарывался, приходилось помогать руками, но решается легко и дёшево.

Вывод — на мой взгляд лучший авто из класса за эти деньги, в нём есть всё и всё сделано достаточно неплохо. Но это не премиум. За 2,6 млн вы не получите БМВ или МВ. Зато получите массу удовольствий и открытий чудных от управления этим другом.

PS Авто мне очень нравится, влюблён в него, реально за 90 000 км не подвёл меня ни разу.

Киа Соренто Прайм, отзывы реальных владельцев

Автомобили корейской разработки выделяются в общем потоке российских дорог: красивые, добротные. Каждый год производители радуют новыми моделями. Сразу после старта продаж водители на форумах начинают обсуждения автомобиля. Отзывы о Киа Соренто Прайм не заставили себя ждать.

Отзывы о дизайне

Модель вышла с габаритами: 4 600х1 890х1 700 мм (длина, ширина, высота). Экстерьер получил обновления в виде декоративных элементов.

Достойный внешний вид. Нравится радиаторная решетка – не пожалели хрома. Кузов обтекаемый, линии плавные, но выглядит солидно. Мощь в бамперах, колесных арках (они немного выпирают), переднем воздухозаборнике. Цвет взял темно-синий. На его фоне выделяются декоративные детали, особенно — хромированная окантовка стекол.

Привлекает силуэт. В округлых формах свет преломляется очень эффектно. Придраться невозможно. Все аккуратно подогнано. Машина компактная. Дизайн замечательный. Говорят, разрабатывали немцы.

Оптические приборы расположены на одной линии.

В фарах по три секции.

Противотуманные фонари находятся на бампере, рядом — щели (или прорези?) для воздуха, чтобы он охлаждал тормозную систему.

Комфорт в салоне

Внутреннее оформление Киа Соренто Прайм относит автомобиль к бюджетным моделям. Кожаный салон получили только дорогие модификации.

По отзывам реальных владельцев новой Киа Соренто Прайм 2018 года, салон удовлетворяет потребителей.

В машине нет лишнего. В плане комфорта устраивает камера обзора. Работает на полный круг. То есть, ты видишь на 360 градусов. Удобно парковаться, никого не заденешь. И мониторинг слепых зон — а в мегаполисе это особенно важно — помогает от неадекватных шоферов и мотоциклистов.

Читать еще:  Рено трафик отзывы владельцев

Багажник открывается без рук. Мелочь, но без такой помощи машину не хочу. Задние спинки сидений регулируются. Удобно с детьми в дальней дороге. Раскладываешь: отдыхают, когда захотят спать.

Вентиляция сидений – приятная опция. Спина не потеет, очень комфортно летом. Простуда не грозит, освежающая прохлада. Впечатлен 8-дюймовым ГУ с навигацией.

Просторный салон, 7 мест. Обогреваются: руль, сиденья, зеркала. На стекла идет теплый воздух. Отдельное спасибо за багажное отделение. При сложенных сидениях два метра свободного пространства. Можно мебель перевозить!

И музыка Харман Кордон – отличное звучание.

Технические характеристики

Автомобиль в базовой комплектации идет с бензиновым и дизельным двигателями. Отзывы о Киа Соренто Прайм касаются ходовых качеств.

Докладываю тем, кто раздумывает, купить или нет Кия 2017 года. Движок бензиновый 2,4 литра, 200 «лошадей». Попробовал на трассе разогнаться до предела. Набрал 180 км без усилий, дальше стало страшно: арки гудят. Мягкий ход, динамичная машина, легко идет на обгон. Проверил, за сколько разгонюсь до 100 км. В техническом паспорте заявлено 10,1 сек. Не получилось. Или я водитель такой, или неправда. Кто смог проверить, напишите. Мой рекорд — 13 секунд.

Габариты идеальны для города – длина 4,7 м. Легко маневрировать, заезжать на парковку, развернуться во дворе. Удачно сделан капот: дает обзор пространству перед машиной. Это потому, что короткий передок. К размеру машины привыкаешь быстро. По топливу: экономно, как и обещали. В городе в смешанном режиме 8,8 л на 100 км, на автобане, думаю, будет меньше.

Авто работает тихо. Чем быстрее едешь, тем ровнее звук мотора. Искал конкретно по габаритам и бензину. До этого ездил на микроавтобусе. Страшно парковаться, с дизтопливом — проблемы. Все надоело, купил Соренто. Коробка-автомат устраивает, а роботизированную не признаю принципиально. Но не суть. Засек расход топлива. Получается, по 12 л на 100 км. Сейчас зима, часто прогреваю, поездки короткие. Так что пока не скажу, сколько ест.

На обгонах — очень надежная машина.

Управляемость

По отзывам Kia Corento Prime, управляемость получила 4,8 балла из 5.

По ходовым качествам машина понравилась. Уверенно берет гору. Не вползает, а взлетает на скорости. Владею 2 года, могу судить о поведении на зимней трассе и езде летом. Идет по снегу и грязи. Про асфальт — молчу. На сугроб прет, как танк, блокируя полный привод.

О ходовой. Управляемость и надежность — на пять. Пришлось ехать по экстремальной трассе: сельской разбитой ухабистой дороге. Весной да в дождь. Машина показала себя отлично. Агрегат мощный, вытягивает в гору, боковые заносы не страшны. Ассистенты подключаются: когда, мол, привод блокировать и прочее. Не скажу, что без них не управился бы. Но с подсказками легче.

Водить «корейца» – удовольствие. Послушная машина. Чутко реагирует на любые прикосновения. Рычаги-педали мягкие, а под капотом — как зверь в клетке: дай волю – рванет, понесет! Крутая динамика, сильная, но послушная машинка.

Эмоции в сторону: машина маневренная. Длинная, но вписывается в повороты, да и обгоняет, играючи. Пробег 18 тыс. км, недостатков не вижу. Просили по управляемости балл поставить. Высший!

Отзывы о стоимости эксплуатации автомобиля

Автовладельцы, которые проездили год на новом кроссовере, комментируют стоимость содержания транспорта. Об этом отзывы о Киа Соренто Прайм.

Машина – дорогое удовольствие. Содержание Киа Соренто Прайм в год влетело в копеечку. Я брал автокредит, поэтому пришлось оформлять Каско – условие банка. Обошлось в 47 тысяч. ОСАГО – еще 5 800 рублей. Кредит выплачивал, на бензин расходовал. Да, еще транспортный налог. Техобслуживание бесплатное: машина на гарантии. Подсчитать не трудно.

Какое содержание в первый год? Машина с салона, поломок нет. Бесплатно в сервисе еще долго будут обслуживать. Расход — только на бензин.

Когда автомобиль технически исправный, эксплуатация не дорого обходится. Транспортный налог, страховка, горюче. Масло — и то заменили бесплатно после 7 500 км. Цветочки начнутся, когда после 30 тыс. скажут, что пора менять тормозные диски. Комплект денег стоит, да в сервисе за установку. Дальше – колесо полетело, вмятина, царапина. Начинается настоящее обслуживание.

Зависит от региона, где, что и сколько стоит.

Подсчитал: за три года выйдет примерно стоимость автомобиля. Кому интересно, на онлайн-калькуляторе можно подсчитать обслуживание. Спрашивают возраст, водительский стаж, сколько машине лет. Вводишь данные — получаешь годовую сумму.

Преимущества Киа Соренто Прайм

Комментарии водителей дают живое представление об автомобиле. Преимущества корейского кроссовера подтверждает подборка отзывов.

Внедорожники и крупные кроссоверы, как Киа Соренто Прайм, не могут быть дешевыми. Но в своем сегменте 1 800 000 рублей – не заоблачная цена. Полный привод, отличная базовая комплектация соответствуют куда большей стоимости. Опции, электроника – менее, чем за два миллиона! Безопасность, противоугонка, 6 передач в автомате и табун 188 лошадей. Цена за авто более, чем приемлемая.

Кто ездил на Киа (Престиж, Люкс – без разницы), знает проверенные временем движки. Старые, добрые атмосферники, автоматическая коробка без роботов. Продать такое авто на рынке легко: возьмут, потому что привычно. Кому не нравится бензин, берут дизель.

Салон хорош – боксы, кармашки. Консоль функциональная — много чего, но все понятно с первого раза.

Когда увидел багажник, понял, что летом еду в Крым с семьей. Полторы тысячи километров не страшны, если взять необходимые вещи. А в Киа есть, где разместить корзинки, кошелки, коробки.

Все минусы Киа Соренто Прайм

Взыскательные автомобилисты вылили в сеть негативные отзывы. В них – конструктивные ошибки разработчиков, пожелания водителей.

Претензии к клиренсу. Не внедорожник, но никто и не претендует. У Соренто низкий дорожный просвет. На бордюр наскочил – бамперу конец. Мягкий материал, гнется. Зачем тогда полный привод, если по канавкам ездить нельзя? Углы въезда и выезда низкие. Паркетник, одним словом.

Два миллиона за то, что зимой 40 минут двигатель прогреваю, чтобы лобовое стекло оттаяло? Сколько топлива в тубу! Почему не сделать электрический подогрев? Без него в средней полосе стекла не оттают. Позор инженерам, жирный минус! Для папуасов машину делали.

Сразу обратил внимание на шум в салоне. Вообще нет звукоизоляции. Заплатил мастерам: толку мало. Часы отстают — обращаюсь по гарантии, говорят: перепрошивать ЭБУ нужно. Это на первых тысячах?

Отзывы владельцев

Отрицательных отзывов много. Но чаще — сдержанные или положительные. Отзывы реальных владельцев формируют представление о Kia Sorento Prime. Потенциальные покупатели решают, нужен ли им такой автомобиль.

Слабая оптика в Прайм. В авто за 2 ,3 миллиона предполагал мощный свет. А тут — дедушкина «Победа».

«Горожанин»: на дачу ездить опасно — клиренс низкий. Но в городе — претензий нет. Солидная машина, внешне красивая. Мягкий ход, плавные повороты. За сидения благодарю. Мультируль – диковинка, приятно в руках держать.

Красивый салон. Панель приятно светит: глаза в ночное время не устают.

Киа Соренто отзывы владельцев

Перед покупкой нового автомобиля будущий владелец хочет получить максимальную информацию о выбранной им модели, чтобы наперед знать, с какими недостатками авто он теоретически может столкнуться. Имеющиеся Киа Соренто отзывы показывают, что серьезных проблем при эксплуатации владельцам этого автомобиля ждать не стоит.

«Покупал авто в максимальной комплектации с дизельным двигателем. Долго выбирал, какую машину купить – хотелось уверенности, что не придется постоянно ездить по сервисам, устраняя то один, то другой недостаток. Изучив Киа Соренто Прайм отзывы владельцев за 2016 год, сделал свой выбор в пользу данной модели.

У знакомого тоже была Киа Соренто, но предыдущего поколения (примерно 2011 года выпуска). Уже после покупки, сравнивая с ним свои ощущения от пользования, понял, что это два разных автомобиля – настолько создатели усовершенствовали своё детище: изменился и внешний облик, и отделка салона, и комфорт.

Сразу же отмечу потрясающую динамику разгона и небольшой расход топлива (производитель заявляет 7,6 литров – так оно примерно и есть). Поскольку мотор мощный, хватает езды в эко-режиме.

Порадовала такая деталь в конструкции, как закрытые дверями пороги: даже если на улице будет грязь и слякоть, в машину все равно сядешь с чистыми штанами. Система навигации неплохая, но интерфейс всё же хромает – надо привыкать.

Задние сиденья регулируются, также их можно без проблем складывать. Габариты стали больше (точно не уверен в этом — сужу чисто по ощущениям): знакомый, когда ставил детское кресло на заднее сиденье, столкнулся с тем, что ребенок упирался коленями в кресло перед собой: тут такого нет, малышу сидеть комфортно.

Читать еще:  Отзывы хендай крета старт

Электроусилитель руля превращает поездки по городу в удовольствие.

Подытоживая вышесказанное, скажу, что минусы пока не выявлены».

Геннадий (срок владения Киа Соренто — 7 месяцев).

Однако не все отзывы реальных владельцев Киа Соренто Прайм положительные: некоторыми водителями были обнаружены недостатки:

«Езжу на машине уже больше 3 месяцев. Покупал в максимальной комплектации с бензиновым мотором.

Сначала коротко о плюсах:

  • комфортный просторный салон;
  • низкий расход по трассе;
  • возможность складывать задние сиденья (в результате получается чуть ли не целая кровать);
  • заботливо предусмотренные производителем закрытые пороги.

Теперь о минусах (кстати, читая перед покупкой Kia Sorento Prime 2016 отзывы, о недостатках модели было крайне мало информации):

  • относительно расхода топлива по городу производитель врет (зачастую по компьютеру показывает расход все 19 литров!);
  • страшновато входить в поворот на скорости более 70 км/ч (на предыдущем Соренто, выпущенном в 2006 году, спокойно поворачивал при 90 км/ч, тут приходится притормаживать – кажется, что вот-вот занесет);
  • после прогрева двигателя в салоне начинает ощущаться горелый запах – что именно пахнет, пока не выяснил. Ездил к дилеру, там сказали, что, мол, это так пахнет новый двигатель. Но, извините, сколько он будет продолжать оставаться новым: как-никак, уже больше 6 тысяч км проехал! Приходится открывать окна;
  • плохо работает открывание зеркала со стороны пассажира в автоматическом режиме. Когда подходишь к машине после ночной стоянки, водительское зеркало открывается, пассажирское – только из салона, после чего тоже начинает функционировать нормально. После длительной стоянки ситуация повторяется;
  • отвратительная система навигации – из-за ужасного интерфейса обновить карты нет никакой возможности!;
  • эффективность парковочных камер равна нулю из-за грязных российских дорог. Если возникает желание ими воспользоваться, сначала приходится выходить из салона и протирать их. Считаю это большим просчетом конструкторов, решивших вынести камеры наружу автомобиля: если бы их установили, например, под задним стеклом в зоне действия дворников, то проблемы не возникло бы;
  • трудно найти неоригинальные запчасти.

Считаю, что авто, позиционируемое, как премиум-класс, ввиду многочисленных мелких недоработок не соответствует этому критерию.

P.S. Такое чувство, что некоторые отзывы о Kia Sorento являются заказными – как-то не особо верится, что мне одному так не повезло».

Василий (срок владения Киа Соренто — 3,5 месяца).

Но не все автолюбители заостряют внимание на минусах, и многие Киа Соренто 2016 отзывы реальных владельцев являются тому подтверждением.

«Как выбирал машину, ходил по автосалонам, читал отзывы о Киа Соренто Прайм, рассказывать не стану, а перейду непосредственно к сути.

  1. Ходовые качества. Дорогу держит хорошо при любой погоде. Тормоза работают отлично – был случай, когда чуть не «догнал» впереди идущее авто, но тормозная система сработала четко, и машину даже не занесло. Ямы стараюсь объезжать, однако не всегда получается, но конструкция автомобиля надежная: я уверен, что нигде ничего не отлетит. На бездорожье Соренто тоже проявила себя с лучшей стороны – в салоне трясет не сильно, еще нигде не застревал.
  2. Двигатель. Конечно, он рассчитан не для гонок, но обычному человеку с обычными запросами (съездить на работу, в магазин, летом — в деревню) вполне хватит. Хотелось бы большей динамики – иногда на трассе чувствую неуверенность при обгоне, поскольку скорость набирает не так стремительно.
  3. В салоне пластик далеко не самого лучшего качества, но, с другой стороны, не жить же круглыми сутками в этой машине!
  4. Магнитола. Это самый большой минус модели. Спустя небольшое время после покупки стала жить своей собственной жизнью, не реагируя на пожелания хозяина. Иногда после наезда на кочку вообще вырубается. Думаю, придется покупать другую магнитолу, а эту выкидывать ввиду полной неработоспособности.
  5. Комфорт – за него я готов простить производителю все допущенные оплошности! Придраться тут не к чему: удобный руль, вместительный багажник, отличная управляемость, просторный салон, хорошая маневренность.

Если бы сейчас мог вернуться во времени назад, то снова бы взял Соренто, поскольку о покупке ни разу пока пожалеть не довелось».

Денис (срок владения Киа Соренто — 6 месяцев).

«Выбирал среди большого числа разных машин, среди которых были и новые, и подержанные. Outlander, Pajero, Corolla, Camry, XTrail – всё было отметено по разным причинам, писать о которых придется слишком долго. В итоге остановился на Киа, благо, Kia Sorento Prime отзывы оказались неплохими.

Машина стоила немного дороже, чем мы планировали, но после тест-драйва окончательное решение было принято.

Первые ощущения спустя месяц эксплуатации. Из приятного:

  1. Качественный кузов. Всё продумано до мелочей, так что не придется расстраиваться из-за какого-нибудь камешка, испортившего покрытие.
  2. Хорошая подвеска. Средние неровности практически не ощущаются.
  3. Расход приемлемый для машины с такими габаритами (с включенным климат-контролем по городу потребляет около 12 литров).
  4. Где-то видел, что плохо отзываются о двигателе, но я бы так не сказал. Даже в режиме ECO в горку тянет хорошо, при обгоне не приходится нервничать.
  5. Удобный салон.
  6. Крышка багажника автоматически открывается при приближении к нему, поэтому теперь, идя с пакетами из магазина, не надо ставить их на землю и лезть в карман за брелком.

Из неприятного:

  1. Иногда барахлит люк – после полного выдвижения периодически отказывается полностью закрываться, поэтому приходится его подталкивать рукой.
  2. Небольшой по размеру экран магнитолы.
  3. Можно было бы сделать клиренс повыше, но, в принципе, для города хватает».

Андрей (срок владения Киа Соренто — 1 месяц).

В целом о Киа Соренто отзывы владельцев положительные, хотя, конечно, всем угодить просто невозможно.

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Отзывы о KIA Sorento 3 Prime (2015-2020)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев KIA Sorento 3 Prime (2015-2020), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Соренто Прайм приобрел на замену старине Mohave, который верой и правдой служил мне почти пять. Поэтому при покупке даже не было сомнений, что возьму опять Kia. В итоге взял автомобиль в топовой комплектации с 2.2-литровым дизелем.

Итак, внешне машина реально нравится – он выглядит как минимум дороже, чем есть на самом деле, и точно не теряется даже на фоне премиальных немцев!

Интерьер так вообще одна из самых сильных сторон “Прайма” – все удобно и продуманно, без азиатчины, невероятно приятно и качественно. Свободного места – завались, особенно на заднем диване.

Двигатель 2.2-литровый дизель – сразу скажу, ничуть не жалею, что взял именно его. Автомобиль очень уверенно стартует, с самых низов ощущает большой запас тяги, да и со средних скоростей разгон ничуть не хуже, нежели с места. То есть, на той же трассе вообще нет каких-либо проблем с обгонами.

Плавность хода – на высоте! При этом автомобиль отлично управляется, по крайне мере, по сравнению с Mohave.
Единственное замечание – это поведение подвески на пересеченной местности, где она отрабатывает немного жестковато, но и к этому можно привыкнуть.

Надеюсь, что, как и Mohave, кроссовер меня будет только радовать. В целом же пока все устраивает – могу сказать, что это реально оптимальное соотношение цена/оснащение/качество.

Для сравнения начну с оценки предыдущей версии Соренто.

С 2014 года езжу на 2-ом Соренто (2.2). Автомобиль понравился сразу. С первой версии. Но т.к был очень жидкий кузов на кручение – ждал обновления. Дождался и купил.

Выбирал по следующим критериям: скорость, ускорение, комфорт, внутренний обьем, эстетика, качество/цена. По совокупности этих показателей Соренто на 1 месте (для меня).
Первый показатель на который обращаю внимание – ускорение! Сделал чип-тюнинг. Увеличил мощность и крутящий момент. Теперь получаю ещё большее удовольствие. Машина стоит своих денег.

Теперь основной недостаток – задняя короткоходная подвеска. Те кто знает о чем я, меня поймут. Отчасти я это поправил установкой в задние пружины проставок.

Второй недостаток не опасен для жизни, но нервы треплет основательно. Спинки задних кресел не закреплены к кузову в верхней точке. Со временем они начинают бренчать. То же самое на Санта-Фе и, что досадно, в Прайме та же конструкция, что для авто с “заявкой на премиум сегмент” – недопустимо. Этот недостаток я тоже поправил.

Теперь о Прайме. Конечно он стал лучше. Подвеску заднюю поправили. Напичкали сервисом. Но проходимость ухудшена (для меня это повод задуматься). Конструкция задних кресел, как я уже отметил, тоже не радует.

Резюме (для меня) – в целом машина хорошая, но цена/качество проигрывает предыдущей версии.
Стоит подумать – нужно ли переплачивать? Каждому свое!

Купил KIA UM в июле 2016 года, за 1.5 года проехал 73 000 км.

Владел многими машинами, последние 10 лет только новыми. Являюсь любителем езды на MB/BMW по немецким автобанам.

Читать еще:  Веста отзывы владельцев 2016

Если коротко, то машина: надежнейшая, неплохо управляющаяся, удобная.
Но немцы (кроме Опеля) лучше в плане получения удовольствия от качества езды и удовлетворения владением автомобилем.

Достоинства данного авто по пунктам:

— Эргономика водительского места.

— Стеклянная крыша (большая и с правильными режимами).

— Системы автоматического снятия с ручника работает исключительно логично и незаметно.

— Ничего не сломалось за 73 000 км за 18 месяцев.

Недостатки:

— Гофры по бокам люка шелестят/зудят.

— Табло пробега и расхода не удобное. Хорошо бы – «пробег, время, расход и скорость средняя с момента начала движения» – видеть одновременно.

— Шумоизоляция плохая. Шумы, вероятнее всего, из колесных арок.

— Не хватает физических кнопок фиксации радиоканалов или кнопки быстрого доступа к сенсорным кнопкам радиоканалов.

— Система Hold работает жёстко, резковато срывает с тормозов при трогании. Кнопка Hold каждый раз при запуске должна нажиматься, что бесит.

— Тормоза работают нелинейно, на больших скоростях нужно сильнее жать на педаль тормоза.

— Система вентиляции сидений может привести к боли в паху, один раз застудил я&№а, – видимо, это не продумано.

— Некорректная работа климат-контроля – НАИБОЛЕЕ КРИТИЧНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. В Mercedes и VW если ездим на 19 – 20 градусах, то в UM включаем 22 – 24 градусов. Зимой в авторежиме даёт тепло только в ноги, так, что ногам жарко.

— Ближний свет настроен слишком низко.

— Расход топлива бОльший по сравнению с подобными по массе и габаритам Mercedes или VW.

С 2016 г. владею 3-м Sorento (он же Prime). Брал в предпоследней к-ции, Prestige. Движок дизельный – 2.2 на 200 сил. Откатал чуть больше 40 т.км.

Что нравится:

— Динамика. Мотора хватает везде – и в городе, и за его пределами. Разгон примерно такой же, как у СХ-9 (ездил на нем до покупки Sorento).

— Расход. Чисто в городском режиме получается 9-10 л. Для авто с полным приводом и весом под 2 т, я считаю, результат хороший.

— Комфорт. В этом плане машина меня приятно удивила – честно, не думал, что у корейца может быть настолько уютный салон. Особенно нравятся сиденья, причем спереди есть не только подогрев, но и вентиляция.

— Багажник. Он реально вместительный (разумеется, со сложенным 3-м рядом). Да и 2 дополнительных сиденья порой приходятся очень кстати.

— Оптика. Штатный ксенон настолько яркий, что видно едва ли не каждую трещинку на асфальте. Так что, не слушайте тех, кто жалуется на якобы плохой свет в Sorento Prime. Поверьте, с ним у авто все в полном порядке.

— Сборка. Проехал уже 40 т.км, но в салоне до сих пор ничего не скрипит, не стучит и не отваливается.

Что не нравится:

— Клиренс. Понимаю, это кроссовер, а не внедорожник, но все же хотелось бы, чтобы он был повыше. Лезть в серьезную грязь на таком авто, думаю, не стоит (правда, я и не пытался).

— Музыка. Звук, откровенно говоря, так себе – ожидал намного большего. Да и качество изображения у экрана не очень хорошее, на троечку.

Машина приобреталась 08.04.2017 в Саранске у офицалов, после пробега 50 т.км посыпалась как наш “тазик” вазовский. Комплектация “Престиж” 2,2-литровый 200л/с турбо-дизель.

1-я поломка – насос привода заднего моста (ремонт по гарантии), через 2,3 т.км клапанная крышка двигателя (ремонт по гарантии), через 560км выбивает форсунку на 1-м цилиндре (ремонт по гарантии).

Первые положительные эмоции после года эксплуатации … улетучились как весенний снег от солнца.

В машине все устраивало – комфорт, динамика, расход топлива, вместительность, только вот ее “ломучесть” полностью разочаровала в корейском авто. После ЧП на трассе с эвакуатором – совсем принесло одни минусы. После ремонта буду собирать бумажки и писать претензию на замену авто или же возврат денежных средств за авто.

Приобрел Соренто Прайм в апреле 2018 года. Скоро первое ТО.

1) Морду обклеил пленкой полиуретановой

2) полную шумоизоляцию салона

3) Напичкал всяких допников салона из Китая

Машину выбирали именно для семьи с двумя детьми (7 и 4 года). Всем кто пишет про неудобный третий ряд – можете поспорить с моим 7-летним сыном. Он там чувствует себя более чем комфортно! И полежать и поиграть и поесть самостоятельно может. Ну а тем двухметровым дядям которые хотят удобно разместится на третьем ряду мы рекомендуем пользоваться автобусами. Там на любом ряду одинаково.

Во втором пассажирском ряду даже удобней чем на немецких аналогах. И кресло можно отодвинуть и спинку наклонить.

А еще при сложенных сиденьях это реально двуспальная кровать (в нашем случае четырех спальная).

Повторю всех авторов – ребята это точно не внедорожник. Полный привод здесь только для уверенности на заснеженных дорогах на скорости 40 км в час.

Во всем остальном – удобный семейный авто с претензией на премиальность.

Вот планирую WEBASTO поставить. Может кто имеет опыт? Буду признателен.

Андрей, добрый день! В Вашем отзыве почувствовал хорошее настроения от авто. Оно созвучно с моими ощущениями.

Приобрёл Прайма три дня назад. До этого был обычный Сорик. В предыдущем авто (комплектация “Престиж”) поменял ШГУ в компании “Day Star” на 9-ом Андроиде. “Небо и земля” по сравнению со штатным устройством. Посмотрю, что будет здесь. Можете поподробнее написать , чем ещё “прокачали” свой авто кроме шумки и полиуретана?

Всем привет! Вот уже год как пользуюсь Саренто Прайм.

Машина во всем устраивает, но напрягает одна деталь: При сильном ветре, когда по встречной полосе проезжает грузовик, трясёт капот – такое ощущение, что его сейчас оторвет. Кто что может сказать по этому поводу?

Снимите обшивку капота – 99% что оторвался металл от рёбер жесткости.

Уже год как выехал с салона, пробег чуть больше 30 тыс. км – претензии особых нет (комплектация Премиум 2.2 ). Мелкие недоработки уже изложены в отзывах коллег.

Что хочется ещё раз подчеркнуть – расход, эргономика, комфорт.

Недостатки (имхо) – штатное ГУ, шумка и качество ЛКП.

Всем удачи на дорогах и удовольствия от владения!

Всем привет! Вот и я решил написать отзыв про свой KIA Sorento Prime в максимальной комплектации Premium, с 3.5-литровым V6. Автомобиль приобрел ровно год назад, и за это время уже успел намотать 27 тысяч км.

Вообще, изначально присматривал себе Toyota Highlander, но при «живом» знакомстве он меня не впечатлил, да и по цене в «базе» стоил на полмиллиона дороже, чем Соренто в «топе». Тестировал еще Nissan Murano, и в целом мне автомобиль понравился, за исключением вариатора – только из-за него отказался.

Ну а теперь о самом Sorento Prime по порядку.

ВНЕШНОСТЬ. Очень красивый и гармоничный кроссовер, и выглядит солидно, особенно коричневом цвете. И при этом на дороге на него мало кто обращает внимание, в том числе – и сотрудники ДПС, поскольку таких машин много.

САЛОН. Внутри практически все отлично, и в плане дизайна, и в плане качества исполнения, и в плане вместимости. Однако изначально очень слабая шумоизоляция, и лично я дополнительно проклеивал свой автомобиль. Еще хочется отметить невероятно комфортные передние кресла – у них куча регулировок, вентиляция и подогрев, и лично я в них не устаю вообще, хотя случалось так, что за день проезжал почти 1000 км (ехал на море).

ДВИГАТЕЛЬ. Это не двигатель, это сказка! Мощность ощущается везде и всегда, причем независимо от того – один едешь в салоне, либо с пассажирами и багажом. И мотор отлично работает в паре с «автоматом» – поэтому уверенно чувствуешь себя и в городском потоке, и на трассе.
По расходу выходит так: в городе – в среднем 15-16 литров, но если топить – то уже 18-18.5 литров, а по трассе – 11-12 литров.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. На ходу автомобиль очень комфортен, причем и на асфальте, и на грунтовке – будто не едешь, а плывешь. И при этом сильных кренов в поворотах нет. Единственно, что нереально расстраивает – так это дорожный просвет: даже зимой во дворах частенько чиркаешь защитой двигателя, особенно с полным салоном пассажиров.

По совокупности всех качеств автомобилем целиком и полностью доволен, и все его плюсы с лихвой перекрывают незначительные минусы. За год эксплуатации – только плановое ТО, никаких неприятностей или поломок, и почему-то уверен, что так будет и дальше!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector